In generale, è meglio essere proattivi che reattivi. Che un'istituzione sia una città, un'agenzia di trasporto pubblico, un dipartimento dei trasporti o anche un parco commerciale privato, è in grado di immaginare l'uso ideale dei veicoli senza conducente e creare politiche, regolamenti e regole che si adattano a quella visione. Ad esempio, i funzionari della città possono riconoscere che non vogliono veicoli senza conducente a occupazione zero che intasano le loro strade, o le agenzie di trasporto possono riconoscere che vogliono vedere navette senza conducente che entrano nei loro sistemi di trasporto, in modo da poter inserire il quadro normativo e politico in posto oggi per renderlo una realtà in futuro.
La Contra Costa Transportation Agency (CCTA) si è presa un rischio ed è diventata una delle prime agenzie pubbliche negli Stati Uniti a introdurre navette senza conducente. Le organizzazioni pubbliche e private di tutto il mondo ora contattano l'agenzia chiedendo informazioni per imparare dalle loro esperienze nella speranza di replicare i loro successi. Ora sono visti come un leader del settore rispettato.
Un'organizzazione può aiutare i propri stakeholder a comprendere i vantaggi della tecnologia e le attività chiave necessarie per trarne vantaggio introducendola in anticipo. Ad esempio, la città di Arlington (Texas) ha introdotto le navette senza conducente come parte del suo innovativo programma pilota di trasporto. Queste navette trasportano le persone all'interno del quartiere dei divertimenti di Arlington.
Come ha dichiarato il sindaco di Arlington Jeff Williams, "È una grande opportunità per noi fare questi progetti pilota, per testarli effettivamente nella nostra comunità e per i nostri cittadini essere in grado di guardarli e vedere se lavorano qui e qual è la loro opinione di esso è. Vogliamo vedere come si comporta questa tecnologia, dove viene utilizzata al meglio e come può essere sfruttata per soddisfare potenzialmente le esigenze di trasporto della città in futuro".
Ovviamente, l'intento di incorporare veicoli senza conducente in un sistema di trasporto è per una maggiore sicurezza, migliori opzioni di mobilità, emissioni di gas serra ridotte, ecc, ma saremmo negligenti se non riconoscessimo il potenziale dei media. Man mano che i ricercatori continuano a far progredire la tecnologia senza conducente, sono i "primi" (ad es. "primo dispiegamento su strada pubblica", "primo dispiegamento in condizioni meteorologiche invernali" ecc.) a fare notizia. Gli enti pubblici hanno l'opportunità di entrare a far parte di questa frenesia mediatica adottando fin dall'inizio tecnologie di trasporto autonomo.
Le nuove tecnologie possono introdurre incertezza e rischio, ma possono anche avere enormi vantaggi. Gli enti pubblici possono introdurre nuove tecnologie in anticipo e in modi incrementali che consentano ai benefici di superare di gran lunga quei rischi. Sulla base dei milioni di dollari investiti in veicoli senza conducente a livello globale, è chiaro che questa è una tecnologia che è qui per restare. A questo punto, è davvero solo questione di chi li adotterà per primo?! Sareste d'accordo?!
