In che modo il transito sarà influenzato dalle auto senza conducente?

Sono sorpreso da quante persone pensano che le auto senza conducente potrebbero sostituire il trasporto pubblico. Questa, in effetti, è la mia peggiore paura! Non ho eseguito questo scenario in un modello di domanda di viaggio, ma non credo che sia necessario un modello. Vivo a San Francisco, dove il 25% di tutti i viaggi nel 2014 sono stati completati utilizzando i mezzi pubblici (fonte). Se ognuna di queste persone usasse il proprio veicolo privato per ogni viaggio, la città sarebbe bloccata. Quindi, è abbastanza ovvio per me che il trasporto pubblico è ancora una necessità nelle aree urbane dense. Sarà ancora necessario nelle periferie o nelle aree rurali degli States? Forse no. O forse solo per le rotte più percorse, ma questo pone la domanda:il trasporto pubblico è destinato ad operare dove la maggior parte delle persone utilizza o dove la maggior parte delle persone hanno bisogno esso? E come si concilia con il futuro modello di business delle auto senza conducente?

Ecco alcuni dei modi in cui è probabile che il trasporto pubblico venga influenzato dalle auto senza conducente:

1. Cambiamenti di percorso e orari:a seconda di come e dove le auto senza conducente sono influenzate dalla nostra società, le agenzie di trasporto pubblico dovranno modificare il servizio per far fronte a come è cambiata la domanda.
2. Fornitura di servizi di paratransit:le auto senza conducente potrebbero ridurre significativamente il costo della fornitura di servizi di paratransit, soprattutto se integrate con società di reti di trasporto (in effetti, spero che ciò accada prima piuttosto che dopo).
3. Sostituzione della flotta di autobus:i veicoli a percorso fisso possono essere tutti potenzialmente sostituiti con veicoli autonomi e, in effetti, potrebbero essere probabili contendenti come early adopter.
4. Cambiamento delle esigenze di manodopera:man mano che i sistemi di trasporto pubblico passano agli AV, la loro forza lavoro potrebbe cambiare drasticamente. Sebbene gli operatori di autobus potrebbero non essere necessari, l'applicazione della sicurezza potrebbe diventare un nuovo requisito, con conseguente potenziale respingimento dei sindacati.
5. Struttura tariffaria alternativa:per rimanere competitiva con i fornitori alternativi, il settore dei trasporti dovrà probabilmente modificare la propria struttura tariffaria.

Il settore del trasporto pubblico è pronto? Questo sarà probabilmente l'argomento di un futuro post sul blog!