Sarei negligente nel non riconoscere la relazione tra auto senza conducente e carpooling/ridesharing poiché gran parte del mio lavoro attuale consiste nella gestione del programma 511 Rideshare della Bay Area. Il carpooling è una piccola percentuale dei nostri modelli complessivi di pendolarismo ed è, in effetti, in calo (come quota dei pendolari complessivi), quindi apparentemente non è un fattore di influenza. Come affermato nell'ultimo rapporto Commuting in America:
Drive Alone continua a crescere nella quota del pendolarismo totale, mentre la quota di Carpool è diminuita continuamente dall'inizio delle misurazioni. Di conseguenza, il numero di utenti di auto è cresciuto nel periodo, ma il numero di auto che utilizzano è cresciuto ancora più rapidamente, con l'86,3% di tutti i lavoratori su veicoli privati. L'occupazione del veicolo per il pendolarismo è diminuita.
Detto questo, credo che le norme culturali sulla condivisione delle corse siano cambiate con l'introduzione di servizi come UberPool e LyftLine. La tecnologia ha consentito connessioni dinamiche dei pendolari con servizi come Carma e Scoop. Quando è reso conveniente ed economico, condividere una corsa sta diventando sempre più attraente per le persone. Abbiamo solo bisogno che i prezzi della benzina aumentino per rendere davvero il ride sharing un'alternativa conveniente.
Introduci le auto senza conducente. La facilità del ridesharing è notevolmente migliorata con la tecnologia dei veicoli senza conducente a causa di due fattori:
Se continuiamo con il nostro mondo di carpooling/ride sharing minimi, rischiamo un aumento della congestione e tempi di viaggio inaffidabili. Iniziamo (e incentiviamo) il carpooling di più ora, così siamo pronti quando verranno introdotte le auto senza conducente!
