La componente umana delle auto senza conducente

“Hai paura il primo minuto. Ti interessano i prossimi cinque. Sei annoiato per il resto del tempo. Questo è ciò che ha detto il senatore di stato Jeff Brandes dopo essere stato seduto su un'auto a guida autonoma.[1]

Man mano che la tecnologia dei veicoli autonomi continua a essere sviluppata, maggiore attenzione viene concentrata sulla componente umana. Questo articolo del New York Times descrive come "una delle maggiori sfide che devono affrontare le auto automatizzate è fonderle in un mondo in cui gli esseri umani non si comportano secondo le regole". E, in effetti, questa tecnologia ha molte considerazioni sull'interazione umana:

• Come risponderà l'auto alle attività umane imprevedibili vicino all'auto? Gli esempi includono un bambino che insegue una palla, un ciclista in equilibrio sui pedali in attesa del semaforo,
• Come risponderà l'auto alle auto manuali (auto tradizionali con guida umana), che hanno una prevedibilità molto inferiore?
• Come farà l'auto a sapere di rallentare o fermarsi per un poliziotto sul ciglio della strada, ma andare avanti (lentamente) per un operaio edile?

Ecco un fantastico video di Chris Urmson di Google che parla di come un'auto senza conducente vede la strada.

Toyota sta adottando un approccio completamente diverso. Come affermato in questo articolo del New York Times, anziché competere con aziende come Google e Tesla, che stanno sviluppando auto che guidano senza l'intervento umano, Toyota concentrerà i suoi sforzi sull'utilizzo dei progressi nelle tecnologie di intelligenza artificiale per rendere gli esseri umani guidatori migliori.

Ammettiamo solo che queste macchine non saranno mai "perfette", ma probabilmente saranno molto più sicure di quanto lo sia oggi il nostro pubblico di automobilisti.

[1] http://www.orlandosentinel.com/news/os-autonomous-cars-orlando-20150831-story.html