L'impatto infrastrutturale delle auto senza conducente

I veicoli autonomi, per definizione, non fanno affidamento su alcun sensore sulla carreggiata o sulle comunicazioni dei segnali stradali per poter funzionare. In effetti, tutta la tecnologia è sul o nel veicolo, quindi, a quanto pare, non sono necessarie modifiche alla nostra infrastruttura. Questo è (forse sorprendentemente) errato però. Ecco un elenco di alcuni degli impatti infrastrutturali che credo che i governi locali potrebbero considerare di affrontare nei prossimi anni:

• Aggiorna la segnaletica e la segnaletica stradale per assicurarti che soddisfino gli standard nazionali:i veicoli faranno affidamento su segnaletica e segnaletica altamente visibili e chiari.
• Elimina/riduci i parcheggi nel centro urbano e aggiungi potenzialmente più parcheggi in località remote
• Aggiungi più punti di consegna/ritiro davanti a edifici per uffici, vetrine, stazioni di transito, ecc. (invece di parcheggi)
• Ridurre la larghezza delle corsie per aumentare la capacità delle carreggiate, che potenzialmente forniranno spazio aggiuntivo per le piste ciclabili e/o miglioreranno la percorribilità.
• Aumenta i limiti di velocità
• Regola semafori e tempi
• Sviluppare nuovi modelli predittivi per la manutenzione delle pavimentazioni

Alcune di queste attività dovrebbero essere svolte in modo proattivo (ad esempio, aggiornare la segnaletica stradale e la segnaletica orizzontale), ma altre possono avvenire in modo retroattivo (ad esempio, ridurre la larghezza della corsia e aumentare i limiti di velocità). Detto questo, la maggior parte dei pianificatori del governo locale e regionale non ha questo tipo di impatto sulle infrastrutture (per non parlare degli impatti sul traffico e sul transito) nei loro piani di trasporto a lungo raggio. Questi piani riguardano i prossimi 10-20 anni e la maggior parte non riconosce l'impatto dei veicoli autonomi... cosa ci vorrà perché questo cambi?!