Cosa può imparare il governo da Uber e Lyft riguardo alle auto senza conducente?

Uber e Lyft, che sono ufficialmente classificate come "società di rete di trasporto" o TnC, sono iniziate intorno al 2009. All'epoca, i loro servizi erano completamente nuovi e, per questo motivo, erano in gran parte non regolamentati. Cioè, fino al 2013, quando la California Public Utilities Commission (PUC) ha stabilito regolamenti per i servizi TNC inclusi controlli dei precedenti dei conducenti, formazione dei conducenti, politiche su droghe e alcol, copertura assicurativa minima di $ 1 milione e requisiti di licenza aziendale. Ci sono voluti quattro anni e molte proteste e battaglie pubbliche perché ciò accadesse. E, in effetti, le città e gli stati degli Stati Uniti stanno sviluppando normative comparabili. Quindi quali lezioni apprese il governo può applicare alle auto senza conducente?

• L'obiettivo della Commissione era sostenere l'innovazione tutelando nel contempo la sicurezza pubblica; questa filosofia si applica anche alle auto senza conducente.
• Dichiarazioni e feedback significativi sono stati raccolti sul record da un'ampia gamma di parti interessate; questo, a mio avviso, rifletteva l'interesse dello stato nell'apprendimento e nell'essere giusti.
• L'identificazione di industrie comparabili (taxi, limousine) fornisce una base per la nuova legislazione; tuttavia, quella legislazione non dovrebbe essere adattata solo perché è ciò che è disponibile.
• Il ritardo nel coinvolgimento del governo ha portato a una significativa risposta negativa da parte dell'industria dei taxi e delle limousine.
• È importante comprendere le somiglianze e le differenze rispetto a settori comparabili (ad es. i TnC raccolgono entrate, non donazioni, ma forniscono corse prestabilite).

Nota:il governo federale non ha ancora delineato alcun regolamento, quindi le regole sono in fase di sviluppo a livello locale. Trovo questo scioccante poiché i problemi affrontati a livello locale sono gli stessi ovunque. Penso che una delle lezioni più importanti apprese sia l'importanza di regolamentare in modo proattivo a livello federale. Immagino che il governo lo stia ancora scoprendo.