La mia prima esperienza di guida su un veicolo senza conducente!

Mi vergogno a dire che mi ci sono volute due settimane per scrivere di uno dei momenti salienti del mio viaggio laggiù... Ho avuto modo di viaggiare su una navetta senza conducente a Perth, in Australia! All'inizio di quest'anno, il RAC (un'organizzazione di appartenenza privata che, tra le altre cose, sostiene strade più sicure in Australia), in collaborazione con l'agenzia statale dei trasporti, ha acquisito una navetta elettrica completamente autonoma (senza conducente) attraverso il produttore francese NAVYA. Denominato Intellibus, questo veicolo automatizzato di livello 4 sta navigando per alcuni chilometri di strada pubblica vicino al lungomare di Perth. Oggi, con una lista d'attesa di migliaia di persone, il RAC consente a membri del pubblico in generale di iscriversi come volontari per viaggiare sull'Intellibus.

Alcune delle mie impressioni:

• Questo veicolo si muove LENTAMENTE. Probabilmente avrei potuto correre più veloce dell'Intellibus. Detto questo, la velocità è lenta di proposito. Oltre al fatto che il RAC sta testando la tecnologia (e le sue reazioni agli ostacoli), immagino che questo sia probabilmente ciò che il grande pubblico può gestire a questo punto.
• La risposta delle altre persone all'esperienza è stata impagabile. Ho visto una donna passare dall'incredulità al divertimento fino a un'elaborazione esterna di come potrebbe essere la sua vita con un veicolo senza conducente. Un'altra persona ha criticato l'"accompagnatore" (che era estremamente esperto nella tecnologia e nel settore) su come funziona la tecnologia. Il "accompagnatore" ha spiegato di aver avuto anche piloti che si aggrappavano ai sedili per paura. Queste interazioni, per me, sono ciò che conta:creare consapevolezza pubblica e accettazione intorno alla tecnologia.
• Il veicolo si fermava molto bruscamente ogni volta che qualcosa appariva sul suo cammino. Il veicolo è stato appositamente programmato in questo modo per massimizzare la sicurezza e ridurre al minimo i rischi. Nonostante un ciclista fosse a pochi metri di distanza, il veicolo si è fermato bruscamente. Questo "margine di manovra" programmato (o mancanza di esso) è una considerazione importante poiché questi veicoli vengono introdotti nelle nostre strade pubbliche.
• I sondaggi prima e dopo la corsa sono stati fantastici. Il RAC sta ricevendo alcuni primissimi dati pubblici riguardanti l'accettazione pubblica, la confusione pubblica, le potenziali applicazioni future, ecc.

In conclusione:sono rimasto così colpito dal RAC e dall'esperienza del veicolo senza conducente. Il personale del RAC ha trascorso molti mesi esplorando tutti gli aspetti del processo di appalto, le eccezioni normative, i requisiti di responsabilità, le comunicazioni pubbliche, la collaborazione con il governo statale e l'elenco potrebbe continuare. A mio parere, stanno aprendo la strada sia al settore pubblico che a quello privato e sono stato entusiasta di avere questa opportunità. Qualcuno ha avuto esperienze simili con veicoli senza conducente?