Chris Urmson, l'ex dirigente di Google che una volta ha guidato il progetto di auto a guida autonoma dell'azienda, ha affermato che "una delle grandi cose dell'innovazione americana" è stata che se la legge "non dice che non puoi farlo, allora puoi farlo. " (fonte) Google non è il solo in questa prospettiva e, infatti, molte delle società tecnologiche hanno fatto pressioni sul governo per ridurre al minimo le normative in modo da non rallentare il progresso tecnologico. Non è un caso che Uber stia testando i suoi veicoli senza conducente a Pittsburgh e Google stia testando una flotta di veicoli senza conducente ad Austin. Pennsylvania e Texas sono due stati che hanno normative permissive e hanno volutamente ridotto al minimo gli ostacoli normativi ai test sui veicoli senza conducente.
Come affermato in un articolo del Washington Post, "Pittsburgh potrebbe essere l'ambiente esatto in cui gli innovatori amano saltare - un vuoto legale che può essere definito dai tecnologi, non dai burocrati. La domanda è quanto velocemente e in quali condizioni dovrebbero verificarsi i test di una tecnologia che cambia la vita."
Sebbene io sia estremamente favorevole al progresso tecnologico, credo anche nel progresso della regolamentazione del governo. La tecnologia si sta sviluppando rapidamente e, non a caso, le normative governative non stanno al passo. Ciò non significa che la regolamentazione del governo non sia necessaria... significa solo che deve essere risolta! Anche se i burocrati potrebbero non sapere ancora come regolamentare la tecnologia senza conducente, penso che sia importante che stabiliscano alcune normative che li tengano ben informati sulle tecnologie avanzate e ben collegati alle aziende tecnologiche. Credo che questo sia l'unico modo in cui possiamo garantire che le normative governative appropriate siano in vigore quando la tecnologia è effettivamente pronta per il pubblico.
Il Michigan sta lavorando per mantenersi come uno stato favorevole ai veicoli autonomi approvando una legislazione che supporta sia lo sviluppo della tecnologia che l'implementazione. La camera ha approvato all'unanimità un pacchetto di quattro progetti di legge (SB 995, SB 996, SB 997 e SB 998), che consentirà di testare veicoli senza conducente senza volanti o pedali, istituire un centro di ricerca AV e creare una responsabilità scudo per le meccaniche AV, tra le altre regole. Come affermato in questo articolo, "se questi progetti di legge approvano la Camera dei rappresentanti dello stato senza modifiche sostanziali, non è impensabile che il baricentro di questo nuovo settore possa continuare a spostarsi dalla Silicon Valley e tornare verso l'originale Motor City".
Le diverse normative statali, ovviamente, non affrontano la questione dell'avere un mosaico di requisiti stato per stato. So di non essere il solo ad essere ansioso di vedere le linee guida federali per i veicoli senza conducente, che dovrebbero uscire da un giorno all'altro!
