La politica federale per i veicoli senza conducente è stata appena rilasciata... e valeva la pena aspettare!
Dopo mesi di costruzione, la National Highway Safety Transportation Administration (NHTSA) ha pubblicato la sua politica federale sui veicoli autonomi. Si scopre che l'hype era meritato. Come affermato nel comunicato stampa di NHTSA, questo documento 116 "stabilisce un approccio proattivo per fornire garanzie di sicurezza e facilitare l'innovazione attraverso quattro parti chiave. La guida alle prestazioni del veicolo utilizza una valutazione della sicurezza in 15 punti per stabilire aspettative chiare per i produttori che sviluppano e implementano tecnologie per veicoli automatizzati. La politica statale modello delinea i ruoli federali e statali per la regolamentazione delle tecnologie dei veicoli altamente automatizzati come parte di uno sforzo per costruire un quadro nazionale coerente di leggi per governare i veicoli a guida autonoma. Infine, la politica delinea le opzioni per l'ulteriore utilizzo delle attuali autorità federali per accelerare l'introduzione sicura di veicoli altamente automatizzati nel mercato, oltre a discutere di nuovi strumenti e autorità di cui il governo federale potrebbe aver bisogno man mano che la tecnologia si evolve e viene implementata più ampiamente. ”
Sto ancora scavando nei dettagli e sto pianificando altri post sul blog su questo argomento, ma condividerò alcune delle mie reazioni e alcune che ho letto:
- Finora ho definito veicoli completamente automatizzati veicoli senza conducente, veicoli a guida autonoma o veicoli autonomi. Il governo federale ha ora introdotto un nuovo termine:veicoli altamente automatizzati (HAV).
- NHTSA ha molti sostenitori della politica. Questo articolo include alcuni grandi battitori del settore che esprimono il loro apprezzamento per la leadership del governo federale.
- Come sottolinea questo articolo, la politica afferma che "i veicoli dovrebbero registrare, come minimo, tutte le informazioni rilevanti per il [crash] e le prestazioni del sistema, in modo che le circostanze dell'evento possano essere ricostruite". Anche se non è chiaro esattamente come avverrà la condivisione dei dati, questa è sicuramente una sfida... E una questione governativa più ampia che deve essere risolta prima piuttosto che dopo, poiché oggi il governo persegue partnership con nuove società di mobilità (ad es. Uber, Zipcar, ecc.).
- Può darsi che mi manchi, ma la politica non sembra menzionare il settore del trasporto merci. Questo articolo suggerisce che l'industria del trasporto merci non è stata coinvolta nello sviluppo della politica. Si spera che parleranno durante questo periodo di commenti di 60 giorni perché sono importanti stakeholder!
- Penso che la delimitazione tra i ruoli federali e statali sia logica e chiara. Come affermato in questo articolo, "quando guidano gli esseri umani, comandano gli stati, ma quando guidano software, comandano i federali".
- Non ho sentito né visto alcuna menzione di finanziamenti federali a sostegno del progresso di questa tecnologia. Probabilmente dovremo aspettare fino al prossimo mandato presidenziale per vedere come andrà a finire.
Sono molto colpito dalla leadership e dalla posizione progressista del DOT statunitense riguardo all'accelerazione dello sviluppo e dell'adozione di veicoli altamente automatizzati. Penso che il loro approccio sia ammirevole e sarà probabilmente studiato e, in definitiva, copiato da molti altri paesi. Cosa ne pensavano tutti gli altri?
