* lamento dipendente dalla velocità: Il lamento aumenterà del passo e dell'intensità all'aumentare della velocità del motore. Se rimane costante indipendentemente dal RPM del motore, probabilmente non è la pompa del servosterzo.
* lamento dipendente dallo sterzo: Il lamento diventerà spesso più forte quando si gira il volante, specialmente quando si gira a basse velocità o quando lo sterzo è sotto carico significativo (come manovrare in spazi ristretti). Se è presente solo durante lo sterzo, suggerisce fortemente la pompa del servosterzo o i componenti correlati.
* Posizione del rumore: Il rumore sembrerà generalmente provenire dall'area della pompa del servosterzo, che di solito si trova vicino alla parte anteriore del motore e spesso vicino alla cintura a serpentina.
* Livello fluido: Controlla il tuo livello di fluido del servosterzo. Il fluido basso può causare la piagnucola a causa di una lubrificazione insufficiente.
* Condizione fluida: Ispezionare il fluido del servosterzo. Se è buio, bruciato o odore bruciato, questo indica che il fluido è probabilmente degradato e potrebbe contribuire al rumore. Ciò ha bisogno di affrontare indipendentemente dal fatto che sia la causa principale del lamento.
* lamentarsi solo quando il motore è in esecuzione: Il rumore dovrebbe essere presente solo quando il motore è in esecuzione. Se lo senti quando il motore è spento, non è sicuramente la pompa del servosterzo.
Nota importante: Sebbene questi siano indicatori forti, è difficile diagnosticare in modo definitivo i problemi meccanici senza un'ispezione adeguata. Se sospetti che la tua pompa del servosterzo sia la fonte del lamento, è meglio portare il tuo veicolo a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Continuare a guidare con una pompa del servosterzo in fallimento può causare ulteriori danni.
