* Unità mittente a livello di carburante: L'unità mittente del livello del carburante è un galleggiante all'interno del serbatoio del carburante che misura il livello del carburante e invia un segnale al calibro. Questo è il colpevole più probabile. È possibile che sia stato danneggiato durante la sostituzione della pompa o non stava già fallendo prima di sostituire la pompa.
* Cablaggio: Controllare tutto il cablaggio collegato all'unità mittente del livello del carburante e il calibro stesso. Cerca fili rotti, connessioni sciolte o corrosione. Un filo danneggiato ovunque in questo circuito impedirà una lettura corretta.
* Cluster di calibro: Lo stesso indicatore del carburante potrebbe essere difettoso. Questo è meno probabile, ma possibile.
* Problemi di messa a terra: Una cattiva connessione a terra può influire sui segnali elettrici nel circuito del calibro del carburante. Assicurati che tutti i punti di messa a terra siano puliti e sicuri.
* Installazione errata della pompa del carburante (improbabile): Sebbene tu abbia sostituito la pompa, ricontrollare che tutto fosse correttamente ricollegato e installato. Un errore durante l'installazione * potrebbe * influire sul sensore del livello del carburante (ma probabilmente si manifesterebbe anche in altri modi.)
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'unità mittente del livello del carburante: Questo è il posto migliore per iniziare. Probabilmente dovrai abbandonare il serbatoio del carburante per accedervi (ciò comporta un lavoro meccanico). Ispezionarlo per danni e verificarne la connessione. Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi di carburante, è meglio portarlo a un meccanico.
2. Test del cablaggio: Con un multimetro, testare la tensione e la resistenza dei fili che vanno da e verso l'unità mittente del livello del carburante e l'indicatore. Confronta le tue letture con un diagramma di cablaggio per il tuo veicolo. Potresti trovare un filo rotto o un corto.
3. Controlla il cluster di calibro: Se gli altri componenti controllano, potrebbe essere il calibro stesso. Questo è il più difficile da metterti alla prova e spesso richiede la sostituzione.
Raccomandazione:
Dato che hai già sostituito la pompa del carburante, è altamente improbabile che sia correlato alla pompa. Concentrati la tua attenzione sull'unità mittente a livello di carburante e sul suo cablaggio. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul sistema di alimentazione, porta il blazer su un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e l'esperienza per diagnosticare il problema in modo accurato ed efficiente. Cercare di risolverlo da solo senza le conoscenze necessarie potrebbe essere pericoloso.
