1. Sensore di ossigeno: Questi sensori monitorano la quantità di ossigeno nello scarico. Un sensore difettoso fornisce dati imprecisi al modulo di controllo del motore (ECM), portando a una miscela ricca o magra. Ciò influisce direttamente sulle emissioni e innesca la luce. Il Windstar ha probabilmente più sensori di ossigeno (uno o più a monte e a valle del convertitore catalitico). Un sensore in fallimento è una causa molto comune sia delle emissioni di luce che di fallimento.
2. Sensore del sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore MAF sporco o difettoso fornisce informazioni errate all'ECM, causando nuovamente una miscela aria/carburante impropria e scarse emissioni.
3. Convertitore catalitico: Questo è il componente che converte le emissioni dannose in meno dannose. Un convertitore catalitico in fallimento è un grave problema di emissioni e quasi sicuramente innescherà la luce del "motore di servizio presto". Sono costosi da sostituire. * Nota:* Un sensore di ossigeno cattivo o un sensore MAF può* danneggiare* il convertitore catalitico nel tempo facendolo surriscaldare a causa di miscele di carburante errate.
4. Sistema di emissione evaporativa (EVAP) perdita: Questo sistema impedisce alla fuga dei vapori di carburante nell'atmosfera. Una perdita nel sistema (ad es. Nei tubi, il tappo del gas o il contenitore del carbone) può causare un guasto nel test delle emissioni e illuminare la luce SES.
5. Valvola PCV (ventilazione positiva del basamento): Una valvola PCV difettosa può causare un'eccessiva pressione del basamento, portando a soffio e influenza la miscela aria/carburante e le emissioni.
6. Problemi del sistema di accensione: Problemi come candele usurate, fili di accensione in mancanza o un distributore malfunzionante (se equipaggiato) possono portare a una combustione incompleta, con conseguenti emissioni più elevate e innescando la luce.
7. Perdite del vuoto del motore: Le perdite nel collettore di aspirazione o nei tubi a vuoto possono interrompere il corretto funzionamento del motore, influenzando negativamente la miscela di carburante e le emissioni.
8. Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Una lettura imprecisa del TPS può portare a scarsi problemi di erogazione del carburante e emissioni.
Nota importante: La luce del "motore di servizio presto" non individua il problema esatto. È necessario utilizzare uno scanner OBD-II per recuperare i codici di problema diagnostica (DTC) memorizzati dall'ECM. Questi codici forniranno un'indicazione molto più specifica di ciò che non va. Un negozio di ricambi auto locale offre spesso servizi di lettura di codice gratuiti. Questo ti farà risparmiare tempo e denaro nella diagnosi del problema. La risoluzione del problema sottostante indicato dai codici sarà necessaria per superare il test delle emissioni.
