Problemi di prestazioni:
* Perdita di potenza: Un calo significativo della potenza del motore, particolarmente evidente a regimi più alti, è un importante segnale di allarme. Ciò potrebbe essere dovuto a teste deformate, incrinate o valvole bruciate.
* Inattività approssimativa: Un minimo irregolare o irregolare, soprattutto se accompagnato da altri sintomi, suggerisce un potenziale problema alle teste.
* Mancanza di compressione: Una bassa compressione in uno o più cilindri indica problemi con la guarnizione della testata, le valvole o la testa stessa (crepe, deformazioni). Un test di compressione è fondamentale per diagnosticare questo.
* Surriscaldamento: Le teste deformate possono impedire la corretta dissipazione del calore, portando al surriscaldamento. Cerca sintomi di surriscaldamento come vapore dal radiatore, letture elevate della temperatura del liquido di raffreddamento o indicatore della temperatura del motore bloccato.
* Inceppamenti: Se il motore perde colpi frequentemente, ciò potrebbe essere dovuto a valvole difettose, candele danneggiate a causa di perdite delle guarnizioni della testata o crepe nelle teste.
Segni visibili (che richiedono ispezione):
* Perdite di liquido refrigerante: Le perdite attorno all'area della guarnizione della testata sono un forte indicatore di un guasto della guarnizione della testata, che spesso richiede la rimozione e la riparazione/sostituzione della testata.
* Crepe esterne: Ispezionare visivamente le testate dei cilindri per individuare eventuali crepe, in particolare attorno ai fori dei bulloni e alle sedi delle valvole. Ciò richiede la rimozione delle teste.
* Teste deformate: Un'officina meccanica può verificare la deformazione della testa utilizzando un bordo dritto. Le teste deformate non si sigillano correttamente.
* Fumo bianco dallo scarico: Il fumo bianco dallo scarico può indicare una perdita di liquido refrigerante nelle camere di combustione, un classico sintomo di una guarnizione della testa bruciata o di una testa incrinata. (Nota:la fumata bianca potrebbe provenire anche da altri problemi)
* Olio nel liquido refrigerante o Liquido refrigerante nell'olio: Questo è un segno definitivo di una guarnizione della testa bruciata, che spesso richiede la sostituzione della testa o una riparazione estesa.
Test diagnostici:
* Test di compressione: Questo test misura la pressione in ciascun cilindro, rivelando potenziali problemi con valvole, anelli o guarnizione della testata.
* Test di perdita: Questo test verifica la presenza di perdite nella camera di combustione, individuando l'origine del problema.
* Test della pressione del liquido di raffreddamento: Ciò aiuta a rilevare perdite all'interno del sistema di raffreddamento, che potrebbero essere correlate a una testa rotta o a un guasto della guarnizione della testa.
Nota importante: Molti di questi sintomi possono essere causati da altri problemi, come una guarnizione della testata difettosa, guarnizioni delle valvole usurate o altri componenti del motore. Una corretta diagnosi richiede un'ispezione approfondita da parte di un meccanico qualificato. Non tentare da solo riparazioni importanti al motore a meno che tu non abbia una significativa esperienza. Una riparazione difettosa della testa può portare a danni al motore molto gravi e costosi.
