1. Relè stesso:
* Relè non riuscito: Il relè potrebbe essersi semplicemente bruciato. Questa è una soluzione comune e relativamente economica. Prova a sostituirlo con un relè sicuramente funzionante dello stesso amperaggio e configurazione (controlla i contrassegni del relè).
2. Problemi di cablaggio:
* Fusibile bruciato: Controllare il/i fusibile/i relativo/i al circuito della pompa del carburante nella scatola dei fusibili (sotto il cofano ed eventualmente all'interno dell'auto, a seconda del modello specifico). Un fusibile bruciato è spesso la spiegazione più semplice.
* Cablaggio danneggiato: Cerca cavi rotti, corrosi o logorati ovunque lungo il percorso dalla fonte di alimentazione (di solito la batteria, tramite l'interruttore di accensione) al relè. Ciò include i cavi che portano da e verso il relè stesso. Un'ispezione visiva è fondamentale, ma un multimetro può aiutare a confermare la continuità.
* Connessioni allentate: Collegamenti scadenti in qualsiasi punto del circuito (fusibile, relè, cablaggio) possono interrompere il flusso di corrente. Stringi tutti i connettori allentati che trovi.
3. Problemi al sistema di accensione:
* Malfunzionamento dell'interruttore di accensione: Il relè della pompa del carburante viene spesso attivato tramite il sistema di accensione. Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non inviare il segnale necessario per eccitare il relè.
* Problemi relativi al modulo di controllo dell'accensione (ICM): L'ICM controlla vari aspetti dell'accensione e un malfunzionamento potrebbe impedire al relè di ricevere il segnale corretto. Questo è meno probabile ma possibile.
* Interruttore inerziale: Alcuni veicoli sono dotati di un interruttore inerziale (un dispositivo di sicurezza che interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione) che potrebbe essere scattato. Individualo (spesso sotto il cruscotto) e ripristinalo se necessario.
4. Altri moduli di controllo:
* Computer (PCM/ECM): In alcuni casi, un problema con il modulo di controllo powertrain (PCM) o il modulo di controllo motore (ECM) dell'auto può impedirgli di inviare il segnale per attivare il relè della pompa del carburante. Questo è meno comune ma richiede uno strumento di scansione diagnostica per indagare.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i fusibili. Questo è il primo passo più semplice ed economico.
2. Ispezionare visivamente il cablaggio e i collegamenti. Cerca danni evidenti.
3. Scambia il relè con uno sicuramente funzionante. Ciò isola rapidamente il relè come possibile causa.
4. Utilizzare un multimetro per verificare l'alimentazione ai terminali del relè. Ciò aiuterà a individuare il punto in cui il circuito è interrotto. Avrai bisogno di uno schema elettrico per sapere quali terminali dovrebbero essere alimentati e in quali condizioni.
5. Controllare l'interruttore inerziale (se in dotazione).
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo Firebird da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. La manipolazione impropria dei componenti elettrici può essere pericolosa. Uno schema elettrico specifico per la tua Pontiac Firebird del 1991 sarà essenziale per una corretta risoluzione dei problemi. Questi sono spesso disponibili online o tramite negozi di ricambi auto.
