* Guarnizione della testata incrinata o danneggiata: Questa è la causa più comune. La guarnizione sigilla le camere di combustione dai condotti dell'olio. Una crepa consente al liquido refrigerante (che è principalmente acqua) di fuoriuscire nell'olio. Questo è spesso accompagnato da olio bianco lattiginoso (emulsione) e perdita di liquido refrigerante. Un minuto di funzionamento potrebbe essere sufficiente per spingere una piccola quantità di liquido refrigerante nell'olio.
* Blocco motore rotto: Meno comune di una guarnizione della testa bruciata, ma una crepa nel blocco motore stesso può anche consentire al liquido di raffreddamento di mescolarsi con l'olio. Di solito si tratta di un problema più significativo che comporta una sostanziale perdita di refrigerante.
* Radiatore dell'olio guasto: Se il motore è dotato di radiatore dell'olio (comune nei motori marini), una perdita nel radiatore può consentire l'ingresso del liquido refrigerante nel sistema dell'olio. È più probabile che ciò si manifesti come un aumento graduale dell'acqua nell'olio piuttosto che immediatamente dopo l'avvio. Tuttavia, una perdita improvvisa e di grandi dimensioni potrebbe causare ciò.
* Girante dell'acqua grezza installata in modo errato o danneggiata: Anche se è meno probabile che contamini direttamente l'olio, una girante gravemente danneggiata può consentire all'acqua di essere aspirata nel motore attraverso altri percorsi, potenzialmente facendosi strada nel sistema dell'olio ad alta pressione.
Cosa fare:
1. INTERROMPI immediatamente l'utilizzo del motore. Ulteriori operazioni potrebbero causare danni significativi.
2. Controlla il livello del liquido refrigerante. Un calo significativo indica una perdita nel motore.
3. Controllare se l'olio ha un aspetto lattiginoso o torbido. Questo è un chiaro segno di contaminazione dell’acqua.
4. Chiedere a un meccanico marino qualificato di ispezionare il motore. Questo è fondamentale per determinare la fonte della perdita ed evitare ulteriori danni. Non tentare di diagnosticare o risolvere il problema da soli a meno che non si abbia una significativa esperienza con i motori marini.
La velocità con cui l'acqua è apparsa nell'olio (dopo solo un minuto) indica una riparazione seria e potenzialmente costosa. La tempestiva attenzione professionale è vitale.
