Strumenti di cui avrai bisogno:
* Luce di temporizzazione: Indispensabile per impostare con precisione i tempi.
* Set di prese: Per rimuovere e sostituire il distributore.
* Set di chiavi: Per eventualmente regolare il distributore.
* Guanti da meccanico: Per proteggere le tue mani.
* Stracciamenti del negozio: Per mantenere le cose pulite.
* Manuale del proprietario o manuale di riparazione: Per le specifiche. Le specifiche temporali esatte varieranno leggermente a seconda dell'anno e dell'applicazione specifica del 305.
Procedura:
1. Identificare i segni di temporizzazione: Individuare i segni di fasatura sullo smorzatore dell'albero motore (bilanciatore armonico) e sul coperchio della catena di distribuzione. Questi segni si allineeranno al punto morto superiore (TDC) sulla corsa di compressione del cilindro n. 1. Consultare il manuale per la posizione esatta di questi segni.
2. Verificare che il cilindro n. 1 sia al TDC: A motore spento, ruotare l'albero motore (utilizzando una chiave sul bullone dell'albero motore – con attenzione ) finché i segni di fasatura non sono allineati. Ricontrolla che il cilindro n. 1 sia effettivamente sulla corsa di compressione. Puoi farlo tramite:
* Sensazione di compressione: Utilizzando il pollice, sentire attentamente la compressione nel foro della candela (assicurarsi che la candela sia rimossa).
* Utilizzo di un arresto del pistone: Uno strumento di arresto del pistone inserito nel foro della candela n. 1 ti impedirà di superare accidentalmente il PMS.
3. Collega la luce di temporizzazione: Agganciare la luce di fasatura al filo della candela del cilindro n. 1 e collegare il morsetto di alimentazione della luce di fasatura a una buona massa.
4. Avvia il motore: Chiedi a un aiutante di avviare il motore mentre osservi il segno di fasatura sul bilanciatore attraverso la spia di fasatura. Il segno di cronometraggio illuminato mostrerà l'avanzamento del cronometraggio attuale.
5. Confronta con le specifiche: Le specifiche del tuo motore indicheranno il corretto anticipo di temporizzazione al minimo (di solito in gradi prima del punto morto superiore o BTDC). Questo è spesso indicato come un intervallo (ad esempio, 6-10 BTDC). Consulta il manuale del proprietario o il manuale di riparazione per il tuo motore specifico.
6. Regola i tempi (se necessario): Se il timing è sbagliato, dovrai regolare il distributore. Allentare leggermente il morsetto del distributore. Quindi:
* Per far avanzare i tempi: Ruotare leggermente il distributore in senso orario.
* Per ritardare i tempi: Ruotare leggermente il distributore in senso antiorario.
Ricontrollare i tempi dopo ogni piccola regolazione. Apportare piccole modifiche fino a quando la tempistica non è corretta, quindi serrare il morsetto del distributore.
7. Ricontrolla: Dopo aver apportato le modifiche, riavviare il motore e ricontrollare la fasatura per assicurarsi che sia stabile.
Considerazioni importanti:
* Avanzamento del vuoto: Molti motori 305 hanno un meccanismo di avanzamento del vuoto sul distributore. Ciò può influenzare i tempi al minimo. Potrebbe essere necessario scollegare la linea di anticipo del vuoto per impostare con precisione la temporizzazione di base, quindi ricollegarla successivamente.
* Rotazione dei distributori: Ruotando il distributore in senso antiorario si ritarderà il cronometraggio, mentre in senso orario lo si farà avanzare. Tuttavia, questo è relativo e dipende dalla configurazione del motore e del distributore. Fare attenzione a non ruotarlo troppo.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sul tuo motore, è meglio portarlo da un meccanico qualificato. Un tempismo errato può danneggiare il motore.
* Giri motore: I tempi potrebbero essere diversi a regimi più alti. L'impostazione iniziale del tempo è spesso il tempo di inattività.
Questa è una guida generale. Fare sempre riferimento al manuale di riparazione del proprio veicolo specifico per specifiche di temporizzazione precise ed eventuali istruzioni speciali. La sicurezza prima di tutto! Ricordatevi di scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi intervento sull'impianto elettrico del vostro veicolo.
