* Acqua e olio non si mescolano: L'olio è idrofobo (respinge l'acqua), ma quando sono presenti quantità significative di acqua, possono creare un'emulsione, una miscela torbida e lattiginosa. Questo è simile a come si comportano l'olio e l'aceto in un condimento per l'insalata.
* Fonti di contaminazione dell'acqua: Diversi fattori possono introdurre acqua nell'olio del motore:
* Guarnizione della testata incrinata: Questo è un colpevole comune. Una guarnizione danneggiata consente al liquido di raffreddamento (che è principalmente acqua) di fuoriuscire nei cilindri del motore e mescolarsi con l'olio.
* Bulloni della testa che perdono: Simile a una guarnizione rotta, ciò consente al liquido di raffreddamento di entrare nell'olio.
* Condensa: Nei climi umidi o durante i viaggi brevi, può formarsi della condensa all'interno del motore e mescolarsi con l'olio, soprattutto se il motore non raggiunge la temperatura di esercizio abbastanza spesso da farla evaporare. Questo di solito si traduce in meno olio lattiginoso, ma è comunque un problema.
* Valvola PCV guasta: Una valvola di ventilazione positiva del basamento difettosa può consentire all'umidità del basamento di mescolarsi con l'olio.
* Olio contaminato: Meno probabile, ma possibile se in qualche modo l'acqua è entrata nell'olio durante il riempimento o lo stoccaggio.
Importante: L'olio motore lattiginoso è un problema serio che richiede attenzione immediata. Guidare con acqua nell'olio motore può causare danni significativi, tra cui:
* Danni al motore: L'acqua può causare ruggine e corrosione nei componenti del motore, portando a costose riparazioni o addirittura a guasti al motore.
* Cedimento del cuscinetto: L'acqua può eliminare le proprietà lubrificanti dell'olio, provocando il grippaggio dei cuscinetti e danni catastrofici al motore.
Se vedi olio lattiginoso, non guidare il tuo veicolo . Fatelo controllare immediatamente da un meccanico per diagnosticare la causa ed evitare ulteriori danni. Probabilmente dovranno eseguire un test di compressione, un test di pressione del liquido di raffreddamento ed eventualmente un test di tenuta per individuare la fonte dell'intrusione di acqua.
