Tentare di regolare direttamente la fasatura potrebbe danneggiare il motore o il computer. I tempi vengono regolati dal computer stesso e qualsiasi intervento deve essere effettuato tramite la diagnostica e l'eventuale sostituzione di componenti difettosi.
Se riscontri problemi con i tempi (funzionamento irregolare, scarso risparmio di carburante, ecc.), ecco l'approccio corretto:
1. Diagnosticare il problema: Non saltare alle conclusioni. Utilizza uno scanner OBD1 (per un camion del 1987) per leggere i codici di guasto. Questi codici ti indicheranno il probabile colpevole. I problemi comuni che *potrebbero* manifestarsi come tempismo errato includono:
* Sensore di posizione dell'albero motore difettoso (CKP): Questo sensore indica al computer dove si trova l'albero motore, fondamentale per una fasatura precisa.
* Sensore di posizione albero a camme difettoso (CMP): Simile al CKP, ma per l'albero a camme.
* Sensore MAP difettoso (pressione assoluta del collettore): Questo sensore comunica al computer il carico del motore, che influisce sui tempi.
* Sensori di ossigeno difettosi: Influisce sulla miscela di carburante, influenzando indirettamente i tempi.
* Perdite di vuoto: Può disturbare le letture dei sensori e portare a tempi irregolari.
* Bobina di accensione o cavi: Componenti di accensione difettosi possono causare mancate accensioni, che il computer potrebbe tentare di compensare, portando a tempi apparentemente errati.
2. Riparare il guasto identificato: Una volta che hai i codici di errore, puoi risolvere il problema specifico. Ciò potrebbe comportare la sostituzione di un sensore, la riparazione di una perdita di vuoto o la riparazione di un componente di accensione difettoso.
3. Registrazione dati (avanzata): Se disponi di apparecchiature diagnostiche avanzate, potresti essere in grado di registrare i dati dell'anticipo temporale per vedere se rientra nell'intervallo accettabile. Ciò richiede conoscenze e strumenti specializzati.
In breve: Non provare a modificare da solo i tempi. Utilizzare strumenti diagnostici per identificare e riparare il problema sottostante. Portarlo da un meccanico che abbia familiarità con i vecchi veicoli GM e i sistemi OBD1 è spesso la soluzione più efficiente e affidabile. Avranno le attrezzature e le conoscenze giuste per diagnosticare e risolvere correttamente il problema.
