Il problema però non è la tinta. Il diesel fuoristrada è spesso di qualità inferiore rispetto al diesel su autostrada. Potrebbe avere diversi additivi o formulazioni, che *potrebbero* portare a:
* Risparmio di carburante: La diversa formulazione potrebbe non bruciare in modo altrettanto efficiente.
* Aumento delle emissioni: Potrebbe non soddisfare gli stessi standard di emissione del diesel stradale, il che potrebbe comportare più sostanze inquinanti.
* Potenziali problemi agli iniettori (a lungo termine): Anche se è improbabile che causi problemi immediati, l’uso costante di carburante di qualità inferiore potrebbe contribuire all’usura e all’ostruzione degli iniettori nel tempo, soprattutto con i moderni sistemi common rail più sensibili. Questa è una conseguenza più indiretta e dipende dalle differenze specifiche nelle formulazioni dei carburanti.
In breve:il colorante in sé è innocuo, ma l'uso di diesel fuoristrada invece di diesel omologato per la strada nel Power Stroke è illegale e comporta il rischio di problemi di prestazioni a lungo termine a causa delle differenze nella composizione del carburante, non del colorante stesso. Attenersi al carburante diesel in autostrada per evitare problemi.
