La sfida risiede principalmente nel sistema TBI stesso. Non è progettato per il maggiore flusso d'aria e le richieste di carburante di un turbocompressore. Probabilmente sarà necessario passare all’iniezione di carburante, potenzialmente a un diverso collettore di aspirazione, collettore di scarico e una notevole quantità di tubazioni e messa a punto personalizzate. Il costo e la complessità di un progetto del genere spesso superano i vantaggi di un motore a potenza relativamente bassa come il 305 TBI.
In breve, sebbene non impossibile, non è pratico turbocomprimere una Camaro RS 305 TBI del 1991 senza un sostanziale investimento di tempo, denaro ed esperienza meccanica. Sarebbe molto più conveniente e più semplice sostituire un motore più potente o concentrarsi su altri aggiornamenti prestazionali adatti al motore esistente.
