1. Bassa pressione del sistema:
* Anche con il freon, i pressostati sono fondamentali. Il pressostato di bassa e/o il pressostato di alta impediscono l'attivazione del compressore se la pressione è troppo bassa o troppo alta per proteggere il sistema. Una perdita, anche piccola, può causare una bassa pressione. Anche un tubo con orifizio o una valvola di espansione ostruiti possono causare una bassa pressione. Hai bisogno di manometri per controllare la pressione. Non dare per scontato di avere abbastanza freon.
2. Interruttore ciclico (o pressostato):
* Questi interruttori sono dispositivi di sicurezza. Se sono difettosi, potrebbero non consentire al compressore di attivarsi anche con una quantità adeguata di freon. Questi interruttori possono essere testati con un multimetro o sostituiti come componente relativamente economico.
3. Relè frizione:
* La frizione del compressore è elettromagnetica. Un relè difettoso impedisce all'energia di raggiungere la frizione e quindi il compressore non si inserisce. Puoi testarlo scambiandolo con un relè sicuramente funzionante con lo stesso amperaggio (controlla il manuale del proprietario o uno schema elettrico).
4. Frizione del compressore CA:
* La frizione stessa potrebbe essere difettosa. Potrebbe essere grippato, usurato o avere la bobina danneggiata. Testare la resistenza della bobina della frizione con un multimetro potrebbe identificare questo come il problema. Spesso, una bobina della frizione guasta si manifesta con un mancato innesto e un clic.
5. Relè e fusibile del motore del ventilatore:
* Sebbene non sia collegato direttamente al compressore, il motore del ventilatore deve essere acceso affinché il sistema funzioni (spesso con velocità della ventola "alta"). Un relè difettoso o un fusibile bruciato impediranno il funzionamento del ventilatore e quindi il compressore non si accenderà. Controlla prima questi.
6. Cablaggio e connessioni:
* Ispezionare tutti i cavi e i connettori relativi al sistema CA. Cerca corrosione, collegamenti allentati o fili rotti. Un semplice problema di cablaggio è una possibilità.
7. Compressore stesso:
* In rari casi, il compressore stesso potrebbe essere difettoso. Ciò è meno probabile se la frizione non si innesta, ma è possibile. Dovresti prima escludere tutti gli altri problemi.
8. Pannello/modulo di controllo AC:
* Un pannello di controllo o un modulo CA difettoso può impedire l'accensione del compressore. Questa è una causa meno comune, ma possibile.
Cosa dovresti fare:
1. Controllare i fusibili e i relè: Questo è il posto più semplice ed economico da cui iniziare.
2. Controllare la pressione: Avrai bisogno di indicatori AC per farlo correttamente. La bassa pressione è una causa molto comune della mancata accensione del compressore. Se la pressione è bassa, è probabile che ci sia una perdita o un'ostruzione nel sistema.
3. Consultare uno schema elettrico: Ciò ti aiuterà a tracciare il cablaggio e testare i componenti in modo sistematico. Spesso puoi trovare questi diagrammi online.
4. Considera un aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con sistemi elettrici automobilistici o refrigerante CA, è meglio portare il tuo Windstar da un meccanico qualificato. La manipolazione impropria del refrigerante può essere pericolosa.
Ricorda, lavorare con i sistemi AC automobilistici richiede strumenti e conoscenze specializzate. Una manipolazione impropria del refrigerante può essere dannosa per l'utente e per l'ambiente. Se non sei sicuro di alcun passaggio, cerca un aiuto professionale.
