* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore è fondamentale. Indica al computer la posizione di rotazione del motore, che è essenziale per sincronizzare la scintilla e l'iniezione del carburante. Un CKP difettoso impedirà entrambi. Questa è una causa molto comune di questo tipo di condizione di mancato avviamento.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Similmente al CKP, un cattivo CMP interromperà l'accensione e i tempi di iniezione del carburante. Alcuni motori Stealth utilizzano questo sensore.
* Computer (PCM/ECM): Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) o il modulo di controllo del motore (ECM), il "cervello" dell'auto, controlla sia l'accensione che l'iniezione del carburante. Un PCM difettoso potrebbe essere la fonte principale del problema. Ciò richiede la conferma della diagnostica.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Anche se ora sono meno comuni, alcuni veicoli più vecchi hanno ancora un ICM separato. Questo modulo attiva le bobine di accensione. Un ICM difettoso non provocherà alcuna scintilla.
* Problemi di alimentazione/terra: Una connessione scadente o un'interruzione dell'alimentazione principale o dei cavi di terra del PCM, del sistema di accensione e degli iniettori di carburante ne impediranno il funzionamento. Controllare i terminali della batteria, i fusibili e i collegamenti fusibili per verificare che non siano corrosi e danneggiati. Cerca eventuali cablaggi rotti o corrosi, in particolare vicino al motore.
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non fornire l'energia necessaria ai sistemi.
* Relè pompa carburante: Sebbene gli iniettori non si aprano, un relè della pompa del carburante guasto può impedire l'alimentazione al PCM senza provocare scintille o iniezione.
* Relè principale: Un relè principale guasto potrebbe interrompere l'alimentazione a molti sistemi, incluso il PCM.
Procedura per la risoluzione dei problemi (in ordine di probabilità e facilità):
1. Verificare eventuali problemi evidenti di alimentazione/terra: Ispezionare i terminali della batteria, i fusibili (in particolare quelli relativi all'accensione e all'iniezione del carburante) e i collegamenti fusibili. Cerca eventuali segni di corrosione o danni evidenti al cablaggio.
2. Controllare il sensore di posizione dell'albero motore: Questo è il colpevole più probabile. Ispezionare il sensore per eventuali danni e testarne il segnale utilizzando un multimetro o uno scanner OBDII (se in dotazione e in grado di leggere i dati da questo sensore).
3. Controllare il sensore di posizione dell'albero a camme (se applicabile): Ispezione e test simili a quelli del CKP.
4. Verificare il funzionamento della pompa del carburante: Anche se gli iniettori non si attivano, ascolta l'adescamento della pompa del carburante quando la chiave viene girata in posizione "on" ma non avviata. Se non lo senti, esamina il relè della pompa del carburante.
5. Utilizza un lettore/scanner di codici: Se il tuo Stealth del 1991 ha funzionalità OBD-I (cosa che potrebbe non essere, a seconda dell'assetto), uno strumento di scansione può fornire codici di guasto diagnostici (DTC) che individuano il problema. Strumenti di scansione più sofisticati potrebbero persino fornire un flusso di dati per controllare le tensioni dei sensori.
6. Controllare la tensione della bobina di accensione: Con una luce di prova o un multimetro, verificare che la bobina di accensione riceva alimentazione.
7. Ispezionare il PCM/ECM: Anche se potresti non essere in grado di testarlo facilmente, l'ispezione visiva per eventuali danni potrebbe darti alcuni indizi. Se altri controlli falliscono, questo dovrebbe essere preso in considerazione.
Nota importante: Intervenire sugli impianti elettrici dell'auto può essere pericoloso. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con l'elettronica dell'auto, è meglio portare il tuo Stealth da un meccanico qualificato. Hanno le attrezzature diagnostiche e le competenze per identificare e risolvere con precisione il problema.
