1. Sistema di alimentazione:
* Filtro del carburante intasato: Un filtro del carburante limitato impedisce che una quantità sufficiente di carburante raggiunga il carburatore, determinando un minimo e un'accelerazione scadenti.
* Carburatore sporco o malfunzionante: Questo è un colpevole molto probabile in un veicolo di questa età. I problemi potrebbero includere getti intasati, galleggiante attaccato, pompa dell'acceleratore usurata o una perdita di vuoto all'interno del carburatore stesso. Spesso è necessaria la pulizia o la ricostruzione dei carboidrati.
* Problemi alla pompa del carburante: Una pompa del carburante debole potrebbe fornire carburante sufficiente per il minimo ma non per richieste più elevate durante l'accelerazione. Controllare la pressione del carburante.
* Cattivo carburante: Il carburante vecchio o contaminato può causare tutti i tipi di problemi, incluso un minimo e un funzionamento scadenti. Valuta di svuotare il serbatoio e riempirlo con carburante fresco.
2. Sistema di accensione:
* Tappo distributore e rotore: Questi componenti si usurano nel tempo. Crepe o corrosione possono causare mancate accensioni e giri al minimo irregolari.
* Bobina di accensione: Una bobina guasta può fornire una scintilla insufficiente, con conseguenti prestazioni scadenti.
* Candele e cavi: Candele usurate o sporche e cavi danneggiati impediscono una combustione efficiente.
3. Perdite di vuoto:
* Tubi di aspirazione: I tubi della depressione incrinati, allentati o scollegati possono interrompere il controllo del minimo del motore e della miscela di carburante. Ispezionare accuratamente tutti i tubi.
* Guarnizione collettore di aspirazione: Una perdita qui avrà un grave impatto sulle prestazioni del motore.
4. Corpo farfallato (se in dotazione, alcuni 88 avevano un trauma cranico):
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Se dotato di iniezione del corpo farfallato (TBI), un TPS difettoso invierà segnali errati al computer, con conseguente minimo e accelerazione scadenti.
* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) (se in dotazione): Una valvola IAC sporca o malfunzionante può causare regimi al minimo irregolari.
5. Altri potenziali problemi:
* Valvola EGR: Una valvola EGR bloccata può far fuoriuscire la miscela.
* Valvola PCV: Una valvola PCV intasata può causare un accumulo di pressione nel basamento che influisce sulla respirazione del motore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ascolta attentamente il motore mentre è in funzione. Un sibilo può indicare una perdita. Utilizzare una torcia a propano (con attenzione!) per individuare le perdite. Spruzza il detergente per carboidrati attorno alle aree sospette:se il numero di giri del motore cambia, hai trovato una perdita.
2. Ispezionare candele e cavi: Controlla le loro condizioni. Sostituire se necessario.
3. Controlla il filtro del carburante: Sostituirlo se sporco o intasato.
4. Controllare la pressione del carburante: Ciò richiede un manometro del carburante.
5. Ispezionare il cappuccio del distributore e il rotore: Sostituire se usurato o danneggiato.
6. Pulisci o ricostruisci il carburatore (molto probabilmente): Questa è spesso la soluzione per questo tipo di problemi sui veicoli più vecchi. Se non sei portato per la meccanica, portalo da un meccanico.
Questo non è un elenco esaustivo ma copre le cause più comuni. Inizia con i controlli più semplici (perdite di depressione, candele, filtro del carburante) prima di passare a riparazioni più complesse come la ricostruzione del carburatore o la sostituzione della pompa del carburante. Uno strumento di scansione diagnostica potrebbe essere utile se il veicolo è dotato di un sistema controllato da computer (alcuni 88 lo facevano). Ricorda prima la sicurezza; scollegare il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico.
