1. Foglio di costruzione originale/fattura del rivenditore: Questa è la fonte più affidabile. Se l'auto ha la sua scheda di costruzione originale (un documento di fabbrica che ne dettaglia le specifiche), indicherà chiaramente la cilindrata del motore (ad esempio, 400 CID, 350 CID, 455 CID). Allo stesso modo, la fattura del rivenditore mostrerebbe il motore originale ordinato.
2. Etichetta di finitura (o targhetta dati): Situata solitamente sullo stipite della portiera del lato conducente o sotto il cofano, la targhetta di assetto contiene un codice che a volte può aiutare *indirettamente*. Il codice indica il pacchetto di opzioni che *potrebbe* implicare un probabile motore (ad esempio, alcuni pacchetti di prestazioni avevano maggiori probabilità di includere motori più grandi). Tuttavia, questo non è infallibile poiché gli acquirenti potrebbero ordinare opzioni normalmente non abbinate a motori specifici. Avrai bisogno di un decodificatore Pontiac per interpretare il significato del tag di assetto.
3. Numeri espressi sul blocco motore: Se il motore è originale o sostitutivo della stessa dimensione, il blocco motore stesso ha i numeri di fusione. Questi numeri possono talvolta essere incrociati con le guide o i database di identificazione del motore Pontiac per determinare la cilindrata (ad esempio, cilindrata in pollici cubi). Tieni presente che ciò conferma solo il motore *attuale*, non necessariamente quello originale.
4. Informazioni sul proprietario precedente: Parlare con i precedenti proprietari, se possibile, potrebbe fornire informazioni sul motore. Questo non è affidabile poiché i ricordi svaniscono e le persone potrebbero non conoscere la risposta.
5. Rapporti sulla cronologia del veicolo (ad esempio Carfax, AutoCheck): Questi rapporti potrebbero includere alcune informazioni sulla storia del veicolo, menzionando potenzialmente scambi o sostituzioni del motore, sebbene ciò non sia garantito.
Nota importante: La stragrande maggioranza delle Pontiac Formula del 1971 era equipaggiata con il V8 da 400 pollici cubi (6,6 litri). Tuttavia, come optional erano disponibili anche i motori 350 CID e 455 CID. Senza documentazione, è difficile dimostrare in modo definitivo la cilindrata originale del motore. Qualsiasi metodo diverso dal reperimento del foglio di costruzione originale dovrebbe essere considerato una prova circostanziale.
