Cause ad alta probabilità:
* Batteria scarica: Questo è il più ovvio e facile da verificare. Testare la tensione della batteria con un multimetro. Dovrebbe leggere circa 12,6 V quando non è in carica. Se è basso, caricalo o sostituiscilo.
* Cavi/connessioni della batteria difettosi: I cavi della batteria corrosi, allentati o rotti (positivo e negativo) possono impedire il flusso di corrente. Ispezionarli attentamente e pulire i terminali.
* Interruttore di accensione difettoso: L'interruttore stesso potrebbe essere guasto internamente, impedendo all'alimentazione di raggiungere altri componenti. Inizialmente questa è una causa meno probabile, poiché altri sintomi (avviamento intermittente, ecc.) di solito precedono il guasto completo.
* Fusibile/i bruciato/i: Controllare i fusibili relativi al sistema di accensione. Il manuale del proprietario mostrerà le posizioni e i diagrammi delle scatole dei fusibili. Cercare i fusibili bruciati (filamento rotto).
* Interruttore di sicurezza neutro difettoso (NSS): Questo interruttore impedisce l'avviamento del motore a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o in folle. Un NSS difettoso non consente l'alimentazione del sistema di accensione. Ciò è particolarmente probabile se il camion non si avvia *per niente*.
* Cablaggio allentato o corroso: Cercare collegamenti allentati o corrosione nel cablaggio che porta da e verso l'interruttore di accensione. Prestare molta attenzione alle aree soggette a umidità o vibrazioni.
Cause meno probabili (ma comunque possibili):
* Alternatore difettoso: Mentre l'alternatore carica la batteria, un alternatore completamente guasto potrebbe non fornire energia sufficiente al sistema di accensione. È più probabile che ciò si presenti con luci attenuate e altri problemi elettrici *prima* di una completa perdita di potenza.
* Solenoide di avviamento: Un solenoide di avviamento guasto impedisce l'innesto del motorino di avviamento, anche se l'interruttore di accensione riceve alimentazione. Potresti sentire un clic ma nessun movimento.
* Relè di alimentazione principale: Alcuni veicoli Ford utilizzano un relè di alimentazione principale che potrebbe essere difettoso, interrompendo l'alimentazione a vari sistemi, inclusa l'accensione.
* Cablaggio dell'interruttore di accensione: I danni al cablaggio vicino all'interruttore di accensione stesso sono possibili ma meno comuni a meno che non vi siano danni fisici al cablaggio.
* Problemi relativi al modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (meno probabili su un modello del 1990): Anche se meno diffuso sui modelli più vecchi, un BCM guasto potrebbe interrompere la distribuzione dell’energia, ma questo di solito è accompagnato da molteplici problemi elettrici.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla prima la batteria e i cavi. Questa è la soluzione più semplice e spesso la soluzione.
2. Consultare il manuale del proprietario per le posizioni e gli schemi della scatola dei fusibili. Sostituire eventuali fusibili bruciati.
3. Ispezionare visivamente tutti i cavi relativi all'interruttore di accensione e alla batteria. Cerca corrosione, rotture o collegamenti allentati.
4. Utilizzare un multimetro per verificare la tensione in vari punti. Inizia dalla batteria, quindi traccia il filo positivo fino all'interruttore di accensione e controlla se è presente tensione. Ciò aiuterà a individuare il punto in cui si perde la potenza.
5. Testare l'NSS (interruttore di sicurezza neutro): Esistono diversi modi per testarlo; una ricerca online per il tuo camion specifico fornirà informazioni sulle procedure di prova.
Se li hai controllati e ancora non hai energia, è meglio consultare un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e l'esperienza per diagnosticare problemi elettrici più complessi. Cercare di risolvere i problemi di sistemi elettrici avanzati senza una conoscenza adeguata può essere pericoloso.
