* Selettore del serbatoio del carburante: Questo è il colpevole più comune. L'interruttore, situato all'interno della cabina, potrebbe essere difettoso, bloccato in una posizione o avere contatti corrosi che ne impediscono il passaggio da un serbatoio all'altro. Testare l'interruttore con un multimetro per verificare la continuità in entrambe le posizioni. Se è sospetto, la sostituzione è la soluzione migliore.
* Cablaggio al selettore: Il cablaggio che porta al selettore può corrompersi, danneggiarsi o scollegarsi. Ispezionare attentamente il cablaggio per eventuali rotture, corrosione o collegamenti allentati.
* Unità di invio del serbatoio del carburante (nel serbatoio che non funziona): Questa unità misura il livello del carburante e può anche avere un interruttore integrato che controlla l'alimentazione del carburante alla pompa. Un'unità di invio difettosa può impedire il flusso del carburante da quel serbatoio, anche se la pompa funziona. Ciò è meno probabile se non si dispone della lettura dell'indicatore del carburante dal serbatoio, ma potrebbe comunque interrompere il flusso di carburante stesso.
* Tubi del carburante bloccati o intasati: Una piega, un'ostruzione o un blocco nel tubo del carburante proveniente dal serbatoio non funzionante potrebbe impedire al carburante di raggiungere il motore. Verificare la presenza di evidenti attorcigliamenti o restrizioni nelle linee. Le camere di equilibrio sono meno comuni a meno che le linee non siano state modificate di recente.
* Sfiato del serbatoio del carburante: Uno sfiato ostruito o ostruito sul serbatoio inattivo impedirà al carburante di fluire correttamente poiché la differenza di pressione non consentirà l'aspirazione del carburante. Ciò potrebbe anche portare a una situazione in cui l'indicatore del carburante indica il pieno, anche se il carburante non raggiunge la pompa.
* Relè pompa carburante (anche se meno probabile con una nuova pompa): Mentre sostituisci la pompa, assicurati che anche il relè che ne controlla l'alimentazione sia funzionante. Un relè difettoso può impedire all'alimentazione di raggiungere la pompa, anche se l'interruttore funziona e il cablaggio è in buone condizioni.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con il selettore: Questo è il colpevole più semplice e più probabile. Controllare attentamente l'interruttore stesso e il suo cablaggio.
2. Controlla i tubi del carburante: Ispezionare visivamente le linee per eventuali problemi evidenti.
3. Verificare gli sfiati del serbatoio del carburante: Assicurarsi che entrambi i serbatoi abbiano prese d'aria chiare.
4. Testare l'unità di invio: Se hai accesso, verifica l'integrità e la funzionalità dell'unità di invio nel serbatoio non funzionante. Una lettura del manometro o la sua mancanza aiuterà in questo.
5. Utilizzare un manometro del carburante: Un manometro del carburante può aiutare a determinare se il carburante arriva alla pompa anche dal serbatoio non funzionante. Se la pressione in quel serbatoio è bassa, il problema è a monte.
Ricordarsi di scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire sull'impianto di alimentazione. Se ti senti a disagio nel lavorare sul sistema di alimentazione, chiedi aiuto professionale a un meccanico.
