La maggior parte delle pompe del carburante nei veicoli moderni sono immerse nel serbatoio del carburante. Quando il serbatoio è quasi vuoto, la pompa aspira il carburante solo da una piccola area sul fondo del serbatoio. Ciò può portare a diversi problemi:
* Maggiore calore: La pompa del carburante lavora costantemente per aspirare carburante e, con meno carburante che la circonda, può surriscaldarsi. Il surriscaldamento può ridurne l'efficienza e la capacità di fornire correttamente carburante al motore.
* Vapor Lock (anche se meno probabile nei sistemi moderni): In condizioni molto calde, con bassi livelli di carburante, il carburante può vaporizzare, creando bolle di vapore nel tubo del carburante. Queste bolle interrompono il flusso di carburante liquido al motore, rendendo difficile l'avviamento. Sebbene i moderni sistemi di iniezione del carburante siano progettati per mitigare questo problema, possono comunque contribuire a un inizio difficile.
* Vincolare la pompa: Il prelievo di carburante dal fondo del serbatoio può sottoporre la pompa a uno sforzo maggiore, portando potenzialmente a un'erogazione più debole, soprattutto se sono presenti sedimenti o detriti sul fondo.
Quando il serbatoio è pieno per più della metà, la pompa del carburante è circondata da una notevole quantità di carburante, mantenendola più fresca e consentendole di funzionare in modo più efficiente e potente. Anche il carburante è facilmente disponibile, riducendo al minimo lo sforzo sulla pompa. Ciò porta ad un'erogazione di carburante più coerente e robusta al motore per un avviamento più semplice.
