Sistema di accensione:
* Cappuccio distributore e rotore usurati: Questi sono capi di abbigliamento comuni. Crepe o corrosione possono causare mancate accensioni e ritorni di fiamma, soprattutto in fase di decelerazione quando le variazioni di vuoto sono significative.
* Bobina di accensione usurata o difettosa: Una bobina debole potrebbe non fornire una scintilla sufficiente nelle condizioni di decelerazione a tensione inferiore.
* Cavi delle candele usurati o difettosi: Crepe o scarso isolamento nei cavi possono causare archi elettrici e mancate accensioni, specialmente a regimi più elevati, quando la scintilla salta attraverso un punto debole durante la decelerazione.
* Differenza di punti (se equipaggiata): Se la tua Nova ha ancora puntine, una distanza errata o punti usurati causeranno tempi di accensione irregolari.
* Avanzamento del vuoto: Il meccanismo di avanzamento del vuoto nel distributore può funzionare male, causando tempi errati durante la decelerazione. Una perdita nella linea del vuoto può causare problemi simili.
Sistema di alimentazione:
* Problemi al carburatore: Questo è un colpevole molto probabile. È molto probabile che un problema al carburatore si manifesti come un ritorno di fiamma in decelerazione. I possibili problemi includono:
* Miscela di carburante magra: Una quantità insufficiente di carburante durante la decelerazione può causare l'incendio del carburante incombusto nello scarico.
* Perdite di vuoto nel carburatore: Le perdite possono influenzare la miscela carburante/aria e la fasatura.
* Soffocamento adesivo: Uno starter che non si apre completamente può produrre una miscela ricca, ma è meno probabile che provochi ritorni di fiamma *in decelerazione*.
* Valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico): Se la valvola EGR è bloccata aperta, può causare una miscela magra e un ritorno di fiamma.
* Regolatore di pressione del carburante: Anche se meno comune, un regolatore di pressione del carburante malfunzionante può portare a un'erogazione di carburante incoerente.
Altre possibilità:
* Perdita dallo scarico: Sebbene sia meno probabile che *causi* un ritorno di fiamma, una significativa perdita di scarico *prima* del convertitore catalitico (se in dotazione) potrebbe consentire al carburante incombusto di fuoriuscire e accendersi, contribuendo potenzialmente al suono.
* Problemi di tempistica: Una fasatura di accensione errata può causare ritorni di fiamma in determinate condizioni.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con le cose facili: Ispezionare il cappuccio del distributore, il rotore e i cavi delle candele per individuare eventuali crepe, corrosione o usura. Sostituirli se necessario. Controllare la distanza tra gli elettrodi.
2. Controllare il carburatore: Potrebbe essere necessaria una pulizia e una regolazione approfondite. Prestare molta attenzione alle viti della miscela del minimo e ai collegamenti del vuoto. In questo caso sarebbe utile un meccanico specializzato in carburatori.
3. Ispezionare le linee del vuoto: Cercare crepe o perdite in tutte le linee del vuoto collegate al carburatore, al distributore e alla valvola EGR.
4. Controllare la bobina di accensione: Se possibile, prova l'uscita della bobina con un multimetro o chiedi a un meccanico di testarlo.
5. Testare la valvola EGR (se in dotazione): Verificare il corretto funzionamento e il segnale di vuoto.
Nota importante: Il ritorno di fiamma può essere pericoloso. Se ti senti a disagio lavorando sull'accensione o sul sistema di alimentazione della tua auto, è meglio portarla da un meccanico qualificato. Ignorare il problema potrebbe portare a danni più gravi.
