* Regolatore di pressione del carburante: Questo regolatore controlla la pressione del carburante nel condotto del carburante. Un regolatore difettoso potrebbe consentire alla pressione del carburante di scendere troppo in basso quando il motore è spento, impedendone l'avviamento, ma consentire comunque a parte del carburante di raggiungere i cilindri quando viene introdotto il fluido di avviamento (fornendo una spinta temporanea). Testare la pressione del carburante sul rail con un manometro. Dovrebbe mantenere la pressione quando il motore è spento.
* Iniettori di carburante intasati: Sebbene sia meno probabile, dato che il fluido di avviamento funziona, uno o più iniettori intasati potrebbero limitare il flusso di carburante in modo sufficiente da impedire l'avviamento. È possibile pulire o sostituire gli iniettori. Un additivo per la pulizia degli iniettori di carburante potrebbe rappresentare un tentativo preliminare più economico, ma non è garantito che risolva il problema.
* Relè pompa carburante (nonostante sia stato controllato): Anche se hai controllato il relè, è possibile che si guasti in modo intermittente. Prova a sostituirlo con un altro relè dello stesso amperaggio (per escludere un relè difettoso) per vedere se risolve il problema. Una semplice ispezione visiva potrebbe non essere sufficiente per individuare un problema intermittente.
* Problemi di cablaggio: Controllare tutti i cavi relativi alla pompa del carburante e agli iniettori per eventuali danni, corrosione o collegamenti allentati. Un filo rotto in qualche punto del circuito può impedire l'innesto della pompa o l'accensione degli iniettori, ma consente comunque che carburante sufficiente raggiunga i cilindri quando il fluido di avviamento viene iniettato direttamente nell'aspirazione.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Anche se meno probabile data la tua descrizione, un sensore CKP difettoso può impedire l'avvio del motore, ma il fluido di avviamento aggira questo problema. Questo sensore è essenziale per la fasatura dell'accensione del motore.
* Problema relativo al computer (PCM): Il modulo di controllo Powertrain (PCM) controlla l'erogazione del carburante. Sebbene meno probabile, un PCM difettoso potrebbe inviare segnali errati relativi all'erogazione del carburante. Ciò richiederebbe una diagnostica professionale.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Test della pressione del carburante: Questo è il passaggio più cruciale. Noleggia o prendi in prestito un manometro del carburante e testa la pressione sulla rotaia del carburante.
2. Controlla tutto il cablaggio: Ispezionare attentamente tutti i cavi relativi al sistema di alimentazione per eventuali danni o corrosione.
3. Scambia nuovamente il relè della pompa del carburante: Prova un altro relè, giusto per essere sicuro.
4. Considera un detergente per iniettori di carburante: Questa è una soluzione meno costosa e meno complessa rispetto alla sostituzione degli iniettori, ma non è una soluzione garantita.
5. Consultare un meccanico: Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi passaggi da solo, porta il tuo Grand Marquis da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione.
L'uso del fluido di avviamento è una soluzione temporanea e non uno strumento diagnostico. Anche se aiuta a individuare il problema nell'erogazione del carburante, sono necessarie ulteriori indagini per trovare la causa esatta. Prestare sempre la massima cautela quando si utilizza il fluido di avviamento, poiché è altamente infiammabile.
