Quando possiedi un'auto di lusso fuori garanzia, la Spada di Damocle pende sul vano motore per un pelo di cavallo. Le tue orecchie si rianimano ad ogni suono. Era un segno di spunta? Che ne dici di quello? Che ne dici di quello? Che ne dici di quello? Le notti si avvolgono in vortici di paura primordiale:crollo della trasmissione, guasto alle sospensioni pneumatiche, armageddon del gruppo propulsore. Sogni lupi, avvoltoi, un semestre per cui non hai studiato. Ti immagini come ogni persona su quella giostra di fucili da caccia di Saw VI .
Poi, mentre aspetti che accada il peggio, il tuo sedile elettrico si guasta.
Ho comprato la mia Jaguar XJR 100 del 2002 a scatola chiusa (su Bring A Trailer), l'ho spedita dall'altra parte del paese, l'ho messa in funzione e registrata, quindi ho aspettato che il propulsore diventasse un fungo atomico di alluminio atomizzato. Quando non è successo, mi sono rilassato per 15 minuti. Al sedicesimo minuto, il ritorno del sedile elettrico del mio guidatore ha smesso di funzionare. Ho fatto oscillare l'interruttore incredulo, reclinandolo accidentalmente così lontano che anche con entrambe le braccia completamente tese ho faticato a raggiungere il volante. Non sono troppo orgoglioso per dire che ho gridato a quel figlio di puttana con vera angoscia.
Sono andato ai forum per chiedere aiuto. Avevo bisogno di sentire chi aveva visto l'Oscurità, l'aveva affrontato e ne era tornato malconcio ma vivo. Avevo bisogno di una comunità con risposte e correzioni segrete nate da un vero tormento. Mi sono rivolto a Jagforums.com.
Ho seguito alcuni thread, ho trovato un problema ricorrente che altri avevano avuto e ho approfondito. Dopo aver frugato un po ', ho pensato che probabilmente l'interruttore andava bene; probabilmente era il modulo il problema. Tirai fuori i sedili e scambiai i moduli lato guida e lato passeggero, e il ritorno del sedile prese vita con un lamento beffardo. Mi ero guadagnato un po' di tempo e la mia sanità mentale era tornata. Temporaneamente.
Dovevo ancora trovare una soluzione per il modulo stesso, il cui bordo anteriore era probabilmente corroso, incrinato o danneggiato in altro modo. Il circuito di ritorno dello schienale, il primo sul tabellone, era in genere il primo segno di problemi. Ho cercato un nuovo modulo, che avesse un numero di parte Ford, e fosse quotato tra $ 600 e $ 700. Ho scavato più a fondo nel forum e ho trovato la risposta all'interno di uno dei tanti thread di attualità. Un membro del forum che aveva avuto lo stesso problema ha pubblicato il numero di telefono di un esperto di elettronica della Marina in pensione a San Diego che aveva riparato il suo modulo a una tariffa fissa. Da allora l'esperto, Darryl, era diventato un MacGyver segreto per gli altri proprietari di Jag tormentati da circuiti stracciati.
Ho chiamato Darryl a casa. Mi ha detto che le custodie dei moduli erano poco protette dalle intemperie. Una combinazione corrosiva di umidità che filtrava e lo sfregamento del circuito stampato contro il case aveva danneggiato innumerevoli moduli. In effetti, ne aveva sei in riparazione; il mio sarebbe il settimo. Ho inviato il mio modulo e l'affrancatura di ritorno, e in poche settimane l'ho riavuto indietro. Darryl ha persino chiamato una settimana dopo per verificare il suo lavoro. Mi sono impegnato a fargli sapere quando sarò riuscito a sistemare il problema.
È quello che ho fatto in questo episodio di The Drive La serie di video DIY Lab di . Dovrò richiamare Darryl e fargli sapere com'è andata.
