Gli archeologi hanno teorizzato a lungo sulla Mazda Miata del 1992 di Eric Goeres. Alcuni dicono che sia stato costruito durante l'età del bronzo utilizzando strumenti primitivi dell'epoca. Altri lo datano alla fine del '900, quando passò tra diversi proprietari, nessuno dei quali poteva avere il culo per cambiare l'olio.
L'analisi del carbonio del suo carrello suggerisce che è stato parcheggiato in uno stagno di acqua salata o nelle vicinanze di Gloucester, nel Massachusetts, per 300 anni. In effetti, la Miata di Eric aveva fatto qualche round con il campione, e noi eravamo solo gli uomini d'angolo lì per riportarla sul ring. Un rapido shakedown drive ha rivelato due aree particolarmente problematiche:freni e sospensioni.
Anche con la robusta qualità costruttiva della Mazda, un quarto di secolo trascorso all'aperto nel punitivo nord-est aveva messo a dura prova l'attrezzatura da corsa della Miata, che aveva bisogno dell'aiuto di esperti. Quindi l'abbiamo portato al nostro amico Carlos Dos Santos alla Brooklyn Motor Works. Carlos è sempre salito a The Drive e aveva le capacità (e varie torce) per affrontare la dubbia infrastruttura.
Abbiamo scelto un kit freno eLine di R1 Concepts, che include rotori in acciaio scanalati e forati a croce, ovviamente in oro, e pastiglie in ceramica. Le linee in acciaio inossidabile delle corse Summit consentirebbero un'espansione meno fluida e creerebbero una sensazione di pedalata più solida. L'ordine da eBay Motors è stato di $ 341 e abbiamo ritirato localmente un nuovo set di pinze freno di serie, portando il costo totale a $ 500.
Quello che succede dopo, come vedrai in questo episodio di DIY Lab, è un incredibile atto di fede, alcuni strattoni complicati e rotori d'oro come un boss.
