* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP) o sensore di posizione della camma (CMP): Questi sensori comunicano al computer del motore la posizione dell'albero motore e dell'albero a camme. Se sono difettose, il computer non saprà quando accendere correttamente le candele, anche se c'è scintilla. Il cronometraggio potrebbe essere sbagliato o completamente assente, portando a una condizione di mancato avvio. Questa è una causa molto comune di problemi di mancato avviamento anche con carburante e scintilla.
* Velocità di avviamento: Mentre dici che c'è fuoco, il motore gira *fortemente*? Se la batteria è scarica o il motorino di avviamento non funziona, il motore potrebbe non girare abbastanza velocemente da accendere in modo affidabile la miscela aria-carburante. Controllare la tensione della batteria durante l'avviamento. Dovrebbe essere superiore a 10 volt.
* Iniettori di carburante: Mentre hai la pressione del carburante, gli iniettori stessi potrebbero essere intasati, bloccati o non ricevere il segnale di apertura. Un manometro del carburante ti dice solo se c'è pressione nel rail; non garantisce che gli iniettori stiano spruzzando carburante. Una spia di rumore (o un test con un multimetro) su ciascun filo dell'iniettore può confermare che stanno ricevendo il segnale di apertura.
* Problemi relativi al computer/ECM: Un modulo di controllo del motore (ECM) difettoso può impedire l'avvio del motore, anche con i segnali corretti provenienti da altri sensori. Questo è meno probabile ma possibile.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo componente è meno comune sui veicoli più nuovi, ma i veicoli GM più vecchi a volte hanno questo componente. Controlla la scintilla. Potrebbe esserci un malfunzionamento anche se c'è scintilla in alcuni cilindri.
* Sistema di aspirazione dell'aria: Un sistema di aspirazione dell'aria fortemente limitato potrebbe impedire un flusso d'aria sufficiente a supportare la combustione. Verificare la presenza di intasamenti nel filtro dell'aria o di tubi di aspirazione danneggiati.
* Sistema di sicurezza: Se il veicolo è dotato di un sistema di sicurezza di fabbrica o aftermarket, potrebbe impedire l'avviamento del motore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica la velocità di avviamento: Chiedi a qualcuno di avviare il motore mentre controlli la tensione della batteria. Dovrebbe rimanere sopra i 10 V durante l'avviamento. Una manovella lenta suggerisce una batteria debole, terminali della batteria corrosi, un motorino di avviamento difettoso o una cattiva connessione da qualche parte.
2. Controlla la presenza di scintilla su tutti i cilindri: Non dare per scontato che ci sia una scintilla. Utilizzare un tester per scintille per verificare la presenza di una forte scintilla su ciascun filo della candela. Una scintilla debole può essere insufficiente per accendere il carburante.
3. Controllare l'impulso dell'iniettore di carburante: Utilizzare una spia luminosa o un multimetro per verificare che ciascun iniettore riceva un segnale di impulso dall'ECM.
4. Ispezionare i sensori CKP e CMP: Questi sensori sono soggetti a guasti. Di solito sono relativamente facili da accedere e relativamente economici da sostituire.
5. Scansiona i codici OBD-II: Utilizzare uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati nella memoria dell'ECM. Questi codici possono fornire preziosi indizi sul problema.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sui veicoli, portalo da un meccanico qualificato. Cercare di diagnosticare questo problema senza strumenti e conoscenze adeguati potrebbe causare ulteriori danni. I problemi sopra elencati sono possibili, ma senza test è difficile individuare la causa esatta.
