Ecco una ripartizione:
Sfide e considerazioni:
* Gestione del motore: Il sistema di gestione del motore del Gran Premio del 1995 non è stato progettato per un CAI. Ciò potrebbe causare una spia di controllo del motore, prestazioni scadenti o addirittura danni se non calibrato correttamente. Potrebbe essere necessario un sintonizzatore o un sistema piggyback per regolare l'aumento del flusso d'aria.
* Guadagni limitati: I vantaggi derivanti da un CAI su un motore aspirato (ovvero senza turbocompressore o compressore) sono spesso minimi, soprattutto sui veicoli più vecchi. Potresti notare un leggero aumento di potenza, ma potrebbe non essere evidente o valere il costo e i potenziali problemi.
* Percorso del tubo di aspirazione: Trovare un tubo di aspirazione che si adatti correttamente e che eviti di interferire con altri componenti nel vano motore di un Gran Premio del 1995 può essere difficile.
* Posizionamento del filtro dell'aria: Un filtro dell'aria mal posizionato potrebbe aspirare aria calda dal vano motore, annullando qualsiasi potenziale vantaggio di un CAI. Una vera presa d'aria fredda deve aspirare l'aria da una fonte più fredda all'esterno del vano motore.
* Emissioni: A seconda del luogo in cui ti trovi, un sistema di aspirazione non OEM potrebbe non essere conforme alle normative sulle emissioni.
In breve: Sebbene tecnicamente fattibile, l'installazione di un CAI su un Gran Premio del 1995 difficilmente fornirà miglioramenti significativi delle prestazioni e potrebbe introdurre complicazioni. Il costo e lo sforzo potrebbero non essere giustificati dai risultati. A meno che tu non abbia una vasta esperienza con modifiche e messa a punto del motore, probabilmente non è raccomandato. Altre modifiche (come uno scarico performante) probabilmente produrrebbero risultati più evidenti con meno rischi.
