* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore indica all'ECM dove si trova il motore nel suo ciclo di rotazione. Un sensore CKP difettoso potrebbe inviare segnali intermittenti, consentendo all'auto di avviarsi brevemente prima che l'ECM perda traccia della posizione del motore e interrompa il carburante/la scintilla. Questa è una causa molto comune per cui un'auto si avvia e muore immediatamente.
* Sensore di posizione della camma (sensore CMP): Simile al CKP, ma per l'albero a camme. Un CMP difettoso porterà a sintomi simili.
* Relè pompa carburante: Anche se dici di avere abbastanza carburante, un relè della pompa del carburante debole o guasto potrebbe fornire energia sufficiente per alcuni secondi prima di guastarsi, causando la morte del motore. Prova a toccare il relè mentre accendi per vedere se cambia qualcosa. (Fai attenzione:è elettricamente sotto tensione!)
* Interruttore di accensione: Questo potrebbe fornire energia sufficiente per una breve raffica ma poi fallire.
* Cablaggio: Controllare eventuali cavi danneggiati, corrosi o allentati, in particolare attorno ai sensori, all'ECM e ai componenti di accensione. Un cortocircuito o un'interruzione nel cablaggio potrebbe interrompere l'alimentazione in modo intermittente.
* Regolatore di pressione del carburante: Potrebbe trattarsi di una perdita di pressione del carburante dopo l'avvio iniziale, con conseguente carenza di carburante. Per diagnosticare definitivamente questo problema sarebbe necessario un test del manometro.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare i codici di guasto diagnostici (DTC): Anche se hai sostituito i componenti, potrebbero esserci codici memorizzati che offrono indizi. Un lettore di codici (anche un lettore OBD-II economico) potrebbe rivelare informazioni rilevanti. Ricorda che la tua 93 Festiva è probabilmente troppo vecchia per un sistema OBD-II standard, quindi potrebbe essere necessario un lettore specifico per quell'anno di modello.
2. Concentrarsi sui sensori: I sensori CKP e CMP sono i colpevoli più probabili dati i tuoi sintomi. Ispezionateli visivamente per individuare eventuali danni e valutate la possibilità di sostituirli come passo successivo relativamente economico.
3. Ispezionare il cablaggio: Esaminare attentamente tutti i cavi relativi al sistema di alimentazione, al sistema di accensione e ai sensori per eventuali segni di danno.
4. Verificare la pressione del carburante: Noleggia o prendi in prestito un manometro del carburante per controllare la pressione del carburante durante l'avviamento e il funzionamento.
5. Controlla la pompa del carburante: Potrebbe essere una buona idea ascoltare vicino al serbatoio del carburante per assicurarsi che la pompa funzioni in modo coerente durante l'avviamento. La colpa potrebbe essere una pompa debole.
Poiché hai già sostituito così tante parti, potrebbe essere utile chiedere aiuto a un meccanico che abbia familiarità con le Ford più vecchie. Possono eseguire una diagnostica più approfondita e individuare il problema più rapidamente. Un meccanico avrà accesso a strumenti e competenze che possono aiutare a determinare la causa del guasto intermittente.
