* Sistema di raffreddamento intasato: I prodotti Stop Leak funzionano creando un sigillante. Se esistesse una perdita significativa, il sigillante avrebbe potuto bloccarla con successo, ma così facendo avrebbe anche ostruito i passaggi più piccoli all'interno del sistema di raffreddamento (radiatore, nucleo del riscaldatore, blocco motore). Ciò può causare surriscaldamento, flusso ridotto di refrigerante e temperatura irregolare del motore. La temperatura irregolare si traduce direttamente in una combustione irregolare e in scuotimento del motore.
* Guarnizione testa danneggiata (peggiorata): La perdita d'acqua preesistente *potrebbe* indicare una guarnizione della testata difettosa. Stop Leak non ripara una guarnizione della testa bruciata. La pressione del sigillante potrebbe averlo forzato ulteriormente, provocando perdite interne più gravi tra il liquido di raffreddamento e i cilindri. Il liquido refrigerante nei cilindri causerà mancate accensioni (scuotimenti) e un funzionamento irregolare del motore. Può anche portare a danni catastrofici al motore.
* Pompa dell'acqua intasata: Il sigillante potrebbe aver ostruito parzialmente o completamente la girante della pompa dell'acqua, impedendo la corretta circolazione del liquido refrigerante. Ciò causerebbe il surriscaldamento e una temperatura irregolare del motore, con conseguente scuotimento.
* Blocco motore/testata danneggiata: Se la perdita era grave, potrebbe aver già causato danni al blocco motore o alla testata. La pressione aggiuntiva del sigillante potrebbe aver esacerbato le crepe esistenti.
Cosa fare:
1. NON guidare l'auto. Continuando a guidare si rischiano danni significativi al motore.
2. Fallo rimorchiare da un meccanico. Questo non è qualcosa che può essere facilmente diagnosticato o risolto senza strumenti e competenze professionali. Un meccanico dovrà:
* Ispezionare il sistema di raffreddamento: Controlleranno la presenza di blocchi, cercheranno prove di una guarnizione della testa bruciata (test di compressione, test di tenuta) e valuteranno la pompa dell'acqua.
* Lavare il sistema di raffreddamento: Anche se la perdita è stata riparata, lo Stop Leak deve essere completamente rimosso. Ciò richiede un lavaggio accurato.
* Determinare l'entità del danno al motore: Dovranno valutare se il blocco motore o la testata sono crepati o danneggiati in altro modo.
Il costo delle riparazioni potrebbe variare da un semplice lavaggio del sistema di raffreddamento (relativamente economico) a una revisione approfondita del motore (molto costosa) o addirittura alla necessità di sostituire il motore. Prima lo porti da un meccanico, maggiori saranno le possibilità di comprendere l'entità del danno e il costo associato della riparazione. Usare Stop Leak come soluzione rapida è quasi sempre una cattiva idea, soprattutto quando si ha a che fare con perdite significative. Spesso è meglio affrontare il problema di fondo in modo diretto e corretto.
