* Fasce elastiche usurate: Man mano che le fasce elastiche si consumano, la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro si indebolisce, consentendo un maggiore trafilamento. Questa è una causa comune, soprattutto nei motori con chilometraggio elevato.
* Pareti del cilindro usurate: Anche graffi, rigature o usura eccessiva delle pareti del cilindro riducono la tenuta, contribuendo al trafilamento.
* Guarnizioni guida valvola: Le guarnizioni delle guide delle valvole usurate o danneggiate possono consentire ai gas di combustione di fuoriuscire oltre gli steli delle valvole e nel coperchio della valvola, che alla fine si scarica nel basamento.
* Problemi del sistema PCV: Il sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) è progettato per rimuovere i gas di trafilamento. Se la valvola PCV è intasata o il sistema non funziona correttamente, non è in grado di rimuovere efficacemente i gas, provocando un accumulo nell'olio.
* Blocco o testa incrinata: Nei casi più gravi, le crepe nel blocco motore o nella testata possono consentire l'ingresso nell'olio di quantità significative di gas di combustione.
* Problemi agli iniettori di carburante: Un iniettore di carburante difettoso può spruzzare una quantità eccessiva di carburante nel cilindro, parte del quale potrebbe non bruciare completamente e successivamente contribuire al trafilamento.
La presenza di benzina nell'olio lo contamina in modo significativo, diluendone le proprietà lubrificanti e causando potenzialmente danni al motore. Probabilmente l'olio avrà l'odore di benzina e apparirà più fluido del normale. Questo è un problema serio e richiede un'attenzione immediata per prevenire ulteriori danni al motore.
