L'ECU utilizza l'ingresso del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento per determinare la temperatura di funzionamento del motore. Quando il motore è freddo, il sensore segnala una temperatura bassa. Questo segnale fa sì che l'ECU implementi una miscela aria-carburante più ricca (più carburante rispetto all'aria) e/o regoli altri parametri come la fasatura dell'accensione per:
* Migliora la capacità di avviamento a freddo: Una miscela più ricca aiuta a garantire una combustione completa e un riscaldamento adeguato quando il motore è freddo, perché i motori freddi non sempre bruciano il carburante in modo efficiente.
* Prevenire danni al motore: Le parti metalliche fredde sono meno lubrificate e più soggette ad usura; fornire una miscela più ricca allevia questo stress durante il riscaldamento.
Pertanto, sebbene il sensore non controlli direttamente gli iniettori di carburante, la sua lettura è un input fondamentale per la strategia dell'ECU per la gestione dell'erogazione di carburante durante le partenze a freddo. L'ECU è il vero e proprio controller in questo processo.
