* Progettazione del motore: Alcuni motori hanno componenti interni (come bielle, pistoni o albero motore) che non sono abbastanza resistenti da sopportare il maggiore stress dell'induzione forzata. L'aggiunta di un compressore a un motore non progettato per esso rischia un guasto catastrofico. I progetti più vecchi e meno robusti sono particolarmente vulnerabili.
* Sistema di gestione del motore (EMS): Il computer del motore deve essere in grado di regolare l'erogazione del carburante e la fasatura dell'accensione per tenere conto della maggiore presa d'aria. I motori più vecchi potrebbero non avere i sensori o la potenza di calcolo necessari per una corretta integrazione del compressore. È quasi sempre necessaria una melodia personalizzata.
* Spazio fisico: Potrebbe semplicemente non esserci spazio sufficiente nel vano motore per ospitare un compressore e tutti gli impianti idraulici associati (intercooler, tubazioni, ecc.).
* Efficacia in termini di costi: Il costo di un kit di compressore, dell'installazione, della messa a punto professionale e delle modifiche di rinforzo potenzialmente necessarie può superare di gran lunga il valore del veicolo, rendendolo un aggiornamento finanziariamente imprudente per alcune auto.
In breve, sebbene molti motori moderni siano progettati pensando all’induzione forzata (o possano essere adattati), non si tratta di una modifica universale. Un'attenta considerazione del design del motore, delle capacità e del costo complessivo è essenziale prima di tentare di sovralimentare qualsiasi veicolo.
