Ecco perché e cosa controllare:
* Guasto della guarnizione della testata: Questa è la causa più comune. Una guarnizione della testata compromessa consente al liquido refrigerante di penetrare nei cilindri del motore o nei passaggi dell'olio. Ciò porterà spesso a un olio lattiginoso (sembra un frappè) a causa del liquido refrigerante che si mescola con l'olio. Dovresti controllare l'astina per questo.
* Testa del cilindro rotta: Una crepa nella testata può anche consentire al liquido refrigerante di entrare nei passaggi interni del motore. Questo è meno comune di un guasto alla guarnizione della testata, ma può essere altrettanto grave.
* Blocco motore rotto (meno probabile): Anche se meno comune, soprattutto senza altri sintomi, è possibile una crepa nel blocco motore stesso. Ciò comporterebbe anche l'ingresso di liquido refrigerante nell'olio.
* Perdita esterna molto lenta: Anche se affermi che non vi sono perdite visibili, considera perdite estremamente lente che potrebbero evaporare prima che tu possa vederle. Ispezionare attentamente tutti i tubi flessibili, le fascette, il radiatore e la pompa dell'acqua per individuare eventuali tracce di umidità o residui. Testare la pressione del sistema di raffreddamento anche per piccole perdite.
Cosa fare:
1. Controlla il tuo olio: Il passo più cruciale. Il tuo olio è lattiginoso o schiumoso? Ciò indica fortemente che il liquido refrigerante si sta mescolando con l'olio.
2. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Un meccanico può testare la pressione del sistema di raffreddamento per individuare una perdita, anche piccola. Questo mostrerà se il liquido refrigerante fuoriesce sotto pressione.
3. Ispezionare l'intero sistema di raffreddamento: Esaminare attentamente tutti i tubi, le fascette, il radiatore, la pompa dell'acqua, l'alloggiamento del termostato e il nucleo del riscaldatore per individuare eventuali segni di perdite, non importa quanto piccole.
4. Controllare il serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento: Assicurati che il livello scenda costantemente.
5. Considera un test sui gas di combustione: Questo test verifica la presenza di gas di combustione nel liquido di raffreddamento. I risultati positivi suggeriscono fortemente una perdita della guarnizione della testata.
Se trovi olio lattiginoso o un test di pressione rivela una perdita ma non riesci a individuarla visivamente, è molto probabile che tu abbia un danno interno al motore che richiede una riparazione professionale, probabilmente una sostituzione della guarnizione della testata o un lavoro più ampio. Ignorare questo potrebbe portare a un guasto catastrofico del motore. È meglio che un meccanico diagnostichi tempestivamente il problema.
