* Regolazione errata: Il motivo più comune. Le ganasce del freno devono essere adattate correttamente al tamburo. Se sono troppo stretti, sfregheranno costantemente contro il tamburo, generando un calore significativo. Ciò è particolarmente probabile dopo una sostituzione, poiché le nuove ganasce potrebbero non essere posizionate correttamente o il meccanismo di regolazione potrebbe essere impostato in modo errato. Questa è la prima cosa da controllare .
* Eccentricità/deformazione del tamburo: Anche un tamburo nuovo può essere leggermente deformato o smussato. Questo contatto irregolare con le scarpe provoca una frenata irregolare e un accumulo di calore in un punto. Potrebbe essere stato installato un tamburo deformato, oppure quello vecchio potrebbe aver deformato le scarpe nuove.
* Pinza adesiva (se in dotazione): Sebbene sia meno probabile su un sistema frenante a tamburo (i freni posteriori Cirrus sono solitamente a tamburo), esiste la possibilità che un componente si incastri all'interno del cilindro della ruota stesso. Un pistone o un'altra parte interna grippata impedisce il rilascio completo delle ganasce, causando resistenza e calore.
* Freno di stazionamento: Il cavo del freno di stazionamento è regolato correttamente e rilasciato completamente? Un freno di stazionamento parzialmente inserito causerà un notevole calore.
* Contaminazione: Qualcosa (grasso, olio, liquido dei freni) potrebbe essersi depositato sulle ganasce o sul tamburo del freno durante l'installazione, riducendo l'attrito e provocando calore.
* Cilindro della ruota difettoso: Anche se hai sostituito le ganasce e il tamburo, un problema con il cilindro della ruota stesso (perdite, problemi interni) può portare al surriscaldamento.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verificare la corretta regolazione della ganascia del freno: Questo è il primo passo in assoluto. Il manuale di servizio del tuo veicolo spiegherà la procedura corretta. Una regolazione errata è la causa più frequente.
2. Ispezionare il tamburo del freno per eventuali disassamenti/deformazioni: Utilizzare un comparatore o anche un bordo molto dritto per verificare la presenza di irregolarità. Se il tamburo è deformato, deve essere sostituito.
3. Controllare la libera circolazione della ruota: Con il freno di stazionamento disattivato, provare a far girare la ruota interessata. Dovrebbe girare liberamente. Qualsiasi resistenza indica un problema.
4. Controllare il freno di stazionamento: Assicurati che sia completamente rilasciato.
5. Ispezionare il cilindro della ruota per individuare eventuali perdite: Cerca eventuali perdite di liquido dei freni attorno al cilindro della ruota.
6. Controllare la contaminazione del liquido dei freni: Osserva attentamente le ganasce e il tamburo per individuare eventuali segni di grasso, olio o altri contaminanti.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta il veicolo da un meccanico qualificato. Ignorare una ruota persistentemente calda è pericoloso, poiché potrebbe portare al guasto dei freni.
