Strumenti necessari:
* Luce di temporizzazione: Indispensabile per leggere i tempi.
* Chiavi a bussola e prolunghe: Per accedere al distributore.
* Chiave per bullone di fissaggio del distributore: Spesso un 10 mm o 12 mm.
* Cacciavite: Per regolare il distributore (se necessario).
* Manuale del proprietario o manuale di riparazione: Assolutamente cruciale per specifiche tempistiche specifiche.
Procedura:
1. Riscaldare il motore: Far funzionare il motore finché non raggiunge la normale temperatura di esercizio. Questo è importante per letture accurate.
2. Individuare i segni di temporizzazione: Trova i segni di fasatura sulla puleggia dell'albero motore e sul coperchio della distribuzione. Il segno della puleggia dell'albero motore di solito ha un puntatore o una tacca. La copertura della distribuzione avrà una serie di segni che indicano i gradi prima e dopo il punto morto superiore (TDC). Il manuale di riparazione ti mostrerà esattamente dove si trovano.
3. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria. Questa è una precauzione di sicurezza fondamentale per prevenire cortocircuiti accidentali.
4. Trova il cilindro numero 1. Questo in genere si riscontra utilizzando un metodo descritto nel manuale di riparazione (spesso comportando la sensazione del movimento del pistone nel foro della candela). Assicurarsi assolutamente che il cilindro n. 1 si trovi al punto morto superiore (PMS) durante la corsa di compressione. Questo è fondamentale per una tempistica precisa. Il manuale di riparazione delineerà questa procedura, in genere cercando un allineamento specifico dei segni dell'albero motore e dell'albero a camme.
5. Collega la luce di cronometraggio: Collegare la luce di fasatura al filo della candela numero 1 e agganciare la terra a un buon punto di massa sul blocco motore.
6. Avviare il motore: Con la spia della temporizzazione collegata, avviare il motore.
7. Leggi i tempi: Puntare la luce di fasatura verso la puleggia dell'albero motore. La luce illuminerà i segni di fasatura, mostrando i tempi del motore.
8. Confronta con le specifiche: Il manuale di riparazione fornirà le specifiche di fasatura corrette per il tuo motore al minimo (di solito intorno a 5 gradi BTDC – prima del punto morto superiore, ma questo può variare leggermente a seconda dell'anno e del modello).
9. Regolare il distributore (se necessario): Se la fasatura è errata, allentare con attenzione il bullone di fissaggio del distributore. Ruotare leggermente il distributore per regolare la fasatura sul valore specificato. Apporta solo piccole modifiche. Stringere nuovamente il bullone di fissaggio del distributore e ricontrollare la fasatura con la spia della fasatura.
10. Ricollegare il terminale negativo della batteria.
Considerazioni importanti:
* Avanzamento del vuoto: La tempistica deve essere controllata con l'anticipo del vuoto scollegato e collegato. Il manuale spiegherà come eseguire questa operazione. Dopo aver regolato i tempi, ricollegare l'anticipo del vuoto.
* Tempo iniziale rispetto al tempo totale: Stai modificando i tempi *iniziali* qui. I sistemi di anticipo del vuoto e di anticipo centrifugo si aggiungeranno alla fasatura totale a regimi più elevati.
* Aiuto professionale: Se ti senti a disagio nell'eseguire questa procedura, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Una tempistica errata può causare gravi danni al motore.
Queste informazioni sono solo indicative. Consulta sempre il manuale di riparazione del tuo Toyota Pickup del 1989 per le procedure esatte, le specifiche e le precauzioni di sicurezza specifiche del tuo veicolo. La mancata osservanza delle procedure corrette può causare danni al motore.
