1. Compressori: Si tratta di compressori azionati meccanicamente che utilizzano la potenza del motore per pressurizzare l'aria aspirata. Sono tipicamente azionati da cinghia e offrono una spinta relativamente costante su tutta la gamma di giri, sebbene i livelli di spinta siano generalmente inferiori rispetto ai turbocompressori. Ne esistono diversi tipi, tra cui:
* Tipo root: Questi utilizzano due lobi per pompare l'aria. Sono noti per la loro forte coppia ai bassi regimi, ma possono essere meno efficienti a regimi più elevati.
* Tipo a vite: Simile al tipo Roots ma utilizza viti elicoidali per un funzionamento più fluido e un'efficienza potenzialmente maggiore.
* centrifugo: Questi utilizzano una girante per accelerare l'aria, creando pressione. Offrono una maggiore spinta a regimi più elevati, rendendoli più adatti per applicazioni ad alte prestazioni.
2. Turbocompressori: Questi utilizzano il gas di scarico per far girare una turbina, che a sua volta aziona un compressore per pressurizzare l'aria aspirata. Sono più efficienti dei compressori perché non consumano direttamente la potenza del motore (sebbene riducano leggermente il flusso di scarico). Sono noti per la loro capacità di produrre significativi guadagni di potenza, ma spesso hanno un notevole "turbo lag" – un ritardo nell'accumulo della spinta a bassi regimi.
3. Iniezione di protossido di azoto: Questo non è strettamente "sovralimentato" nello stesso senso, ma aumenta notevolmente la potenza erogata. Il protossido di azoto (N2O) viene iniettato nel collettore di aspirazione. Quando si decompone nella camera di combustione, libera ossigeno, consentendo miscele di carburante notevolmente più ricche e un sostanziale aumento di potenza. Tuttavia, viene generalmente utilizzato per brevi raffiche di potenza e può essere dannoso per i componenti del motore se utilizzato in modo improprio.
4. Modifiche al motore: La sovralimentazione/turbocompressione è spesso accompagnata da altre modifiche per gestire l'aumento di potenza e stress:
* Interni rafforzati: Bielle, pistoni e albero motore devono essere aggiornati per resistere a pressioni e forze più elevate.
* Sistema di raffreddamento migliorato: Una maggiore potenza genera più calore, richiedendo un sistema di raffreddamento più efficiente (radiatore più grande, ventole migliorate, ecc.).
* Sistema di alimentazione aggiornato: Sono necessari una pompa del carburante e iniettori più grandi per fornire la maggiore quantità di carburante richiesta per le miscele aria/carburante più ricche.
* Aggiornamenti del sistema di scarico: Un sistema di scarico a flusso libero è fondamentale per prevenire la contropressione e massimizzare le prestazioni.
* Ottimizzazione del sistema di gestione del motore (EMS): Questo è assolutamente fondamentale. L'EMS deve essere ricalibrato per controllare accuratamente il rapporto aria/carburante, i tempi di accensione e altri parametri per prestazioni ottimali e per prevenire danni al motore.
In breve: La sovralimentazione comporta l'aumento della potenza del motore forzando più aria nelle camere di combustione, tipicamente attraverso mezzi meccanici (compressore) o azionati dai gas di scarico (turbocompressore). Richiede modifiche significative al motore e ai suoi sistemi di supporto per gestire l'aumento di potenza e stress. Un'installazione o una messa a punto impropria possono causare gravi danni al motore. L'installazione e la messa a punto professionali sono altamente raccomandate.
