* Ventilazione del basamento: Il basamento non è ermetico. Quando i pistoni si muovono, creano variazioni di pressione all'interno del basamento. Il sistema PCV (Positive Crankcase Ventilation) è progettato per controllare questa pressione. Sfiata i gas di scarico (gas che fuoriescono oltre le fasce elastiche) e mantiene una pressione leggermente negativa all'interno del basamento. Questa pressione negativa aiuta a prevenire perdite di olio e mantiene pulito il basamento.
* Interrompere il vuoto: La rimozione del tappo dell'olio rimuove un componente chiave del sistema PCV, creando una grande apertura nel basamento. Ciò interrompe immediatamente la pressione negativa attentamente bilanciata. L'improvviso afflusso d'aria nel basamento può influenzare notevolmente la capacità del motore di respirare correttamente. La miscela aria-carburante potrebbe sbilanciarsi, portando ad una condizione magra.
* Miscela magra e stallo: Una miscela aria-carburante magra significa che non c'è abbastanza carburante per bruciare correttamente con la quantità di aria improvvisamente aumentata. Il motore potrebbe scoppiettare, accendersi male e infine bloccarsi a causa di una combustione insufficiente.
* Spruzzi d'olio: Sebbene la causa principale sia l'interruzione della miscela aria-carburante, l'improvviso cambiamento di pressione può anche causare spruzzi eccessivi di olio. Ciò può interrompere ulteriormente la combustione e potenzialmente danneggiare i componenti del motore.
In breve, la rimozione del tappo dell'olio introduce essenzialmente una massiccia perdita d'aria nel sistema di respirazione del motore, eliminando la miscela aria-carburante attentamente bilanciata e portando allo stallo. È fondamentale non rimuovere mai il tappo dell'olio mentre il motore è in funzione.
