* Guarnizione principale posteriore: Questa è una causa molto comune di perdite dalla parte posteriore del motore. La tenuta principale posteriore si trova nel punto in cui l'albero motore esce dal blocco motore, sigillando lo spazio tra l'albero motore e la trasmissione. Una guarnizione usurata o danneggiata consentirà la fuoriuscita dell'olio. Questo è spesso un lavoro di riparazione significativo.
* Guarnizione coperchio valvola (posteriore): Mentre le guarnizioni del coperchio della valvola in genere perdono dalla parte superiore del motore, una perdita significativa dalla parte posteriore del coperchio della valvola *potrebbe* colare e sembrare provenire da dietro il motore.
* Guarnizione di trasmissione (albero di ingresso): Nel punto in cui l'albero di ingresso della trasmissione entra nel blocco motore, c'è un sigillo. Se questo sigillo fallisce, perderà fluido di trasmissione, che a volte può essere scambiato per olio a causa del colore e della viscosità simili. Tuttavia, il fluido di trasmissione di solito ha un odore distinto.
* Guarnizione coppa dell'olio (posteriore): Anche se è improbabile che sia la fonte primaria di una perdita *dietro* il motore, una perdita significativa dalla guarnizione della coppa dell'olio, in particolare nella parte posteriore, potrebbe gocciolare verso il basso e far sembrare che provenga da più indietro.
* Paraolio albero motore (posteriore): Questo è essenzialmente un altro termine per la guarnizione principale posteriore, menzionata sopra.
* Blocco motore rotto: Anche se meno comune, una crepa nel blocco motore stesso, in particolare nella parte posteriore, potrebbe causare una perdita d'olio. Questo di solito è un problema molto serio.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva approfondita: Cercare di localizzare il punto *esatto* della perdita. Pulisci accuratamente l'area per rimuovere l'eventuale olio esistente, quindi avvia il motore per un breve periodo e controlla di nuovo. Prestare molta attenzione alle aree sopra menzionate.
2. Controllare il fluido: E' sicuramente olio motore? Oppure potrebbe essere l'olio della trasmissione? L'olfatto e l'aspetto possono aiutare a differenziare.
3. Ispezione professionale: Se non riesci a identificare la fonte della perdita, portalo da un meccanico. Hanno strumenti specializzati ed esperienza per diagnosticare accuratamente il problema.
Non tentare da solo riparazioni importanti a meno che tu non abbia una significativa esperienza meccanica. La sostituzione della guarnizione principale posteriore, ad esempio, è un lavoro piuttosto impegnativo. Una diagnosi e una riparazione errate potrebbero causare ulteriori danni e costi più elevati.
