Ecco altre possibilità su cui indagare, classificate approssimativamente in base alla probabilità:
Alta probabilità:
* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC): Questa valvola regola il flusso d'aria al minimo. Una valvola IAC sporca o difettosa può causare lo stallo, soprattutto al minimo. Pulirlo è un primo passo relativamente semplice ed economico.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore indica al computer del motore dove si trova l'albero motore nella sua rotazione. Un CKP difettoso può portare a mancate accensioni intermittenti e stallo.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Questo sensore informa il computer della posizione dell'acceleratore. Un TPS difettoso può causare un minimo irregolare e uno stallo.
* Pompa del carburante (o relativo relè): Mentre il meccanico si concentrava sull'unità di invio, la *pompa* stessa potrebbe essere debole o guasta, soprattutto se l'auto fatica a riavviarsi dopo lo stallo. Anche un relè della pompa del carburante guasto potrebbe imitare questo comportamento.
* Filtro del carburante sporco: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, portando allo stallo, soprattutto sotto carico (come quando si è fermi al semaforo).
Probabilità media:
* Problemi al sistema di accensione: Cavi delle candele usurati, candele difettose o una bobina di accensione difettosa possono causare mancate accensioni e stalli.
* Perdite di vuoto: Perdite nel sistema di depressione possono alterare la miscela aria/carburante del motore, provocandone lo stallo.
Bassa probabilità (ma comunque possibile):
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Se presente, un sensore MAF sporco o difettoso può portare a una condizione di magra, causando lo stallo.
* Problemi con il computer (ECU): Anche se meno comune, un'unità di controllo del motore guasta potrebbe causare una serie di problemi, incluso lo stallo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica le nozioni di base: Assicurarsi che i terminali della batteria siano puliti e serrati. Verificare la presenza di eventuali perdite di vuoto evidenti.
2. Pulire la valvola IAC: Questo è un primo passo semplice ed economico che spesso risolve i problemi di inattività.
3. Verificare la pressione del carburante: Ciò determinerà se la pompa del carburante fornisce una pressione sufficiente.
4. Ispezionare il filtro del carburante: È economico e facile da sostituire se sporco.
5. Controlla i cavi e le candele delle candele: Cerca crepe, corrosione o usura eccessiva.
6. Testare i sensori CKP e TPS: Ciò richiede in genere un multimetro o uno strumento di scansione.
Raccomandazione:
Prima di investire in un'unità di invio carburante, ti consiglio vivamente di far controllare sistematicamente da un meccanico qualificato le cause più probabili sopra elencate. È improbabile che la semplice sostituzione dell’unità di invio del carburante senza affrontare altri potenziali problemi risolva il problema dello stallo. Un test diagnostico approfondito è il modo migliore per identificare la causa principale.
