1. Verificare la sostituzione della pompa del carburante:
* Hai effettivamente sostituito la pompa? È possibile che si sia verificato un errore nell'installazione o che sia stata utilizzata una pompa difettosa. Ricontrolla i collegamenti della pompa, assicurandoti che il connettore elettrico sia sicuro e che i tubi del carburante siano collegati correttamente. È anche possibile un relè della pompa del carburante difettoso.
* Relè pompa carburante: Individua il relè della pompa del carburante (controlla il manuale del proprietario o le risorse online) e assicurati che non sia difettoso. Potresti provare a sostituirlo con un altro relè dello stesso amperaggio (se sicuro e sai come farlo).
* Cablaggio: Ispezionare il cablaggio da e verso la pompa del carburante per eventuali danni, corrosione o collegamenti allentati. Un filo rotto può interrompere l'alimentazione alla pompa.
* Test della pressione della pompa del carburante: Il passo più cruciale. È NECESSARIO un manometro del carburante per misurare la pressione sul rail del carburante. Questo ti dirà definitivamente se la pompa sta erogando carburante e alla pressione corretta. Se la pressione è bassa o assente, il problema è la pompa stessa (nonostante la sostituzione), il cablaggio, il relè o un filtro del carburante intasato.
2. Escludi altri potenziali problemi:
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, anche se la pompa funziona. Sostituisci il filtro del carburante:è una soluzione semplice ed economica che spesso risolve questo tipo di problema.
* Regolatore di pressione del carburante: Questo regolatore controlla la pressione del carburante. Un regolatore difettoso potrebbe perdere carburante o non mantenere la pressione corretta. Ancora una volta, un test di pressione rivelerà se questo è il colpevole.
* Tubi del carburante intasati: Anche se meno probabile dopo una sostituzione della pompa del carburante, controllare le tubazioni del carburante per eventuali ostruzioni.
* Problemi con gli iniettori: Anche se è improbabile che causino una pressione *zero*, gli iniettori difettosi potrebbero contribuire a una situazione di mancato avviamento *se* c'è una pressione molto bassa. Questo dovrebbe essere controllato *dopo* aver confermato che la pressione del carburante sia adeguata.
* Sistema di accensione (nonostante la sostituzione del cappuccio e del rotore): Durante la sostituzione del tappo del distributore e del rotore, una bobina di accensione, un modulo di accensione o un sensore di posizione dell'albero motore difettosi potrebbero impedire l'avviamento del motore e potrebbero essere interpretati erroneamente come un problema di erogazione del carburante. Una condizione senza scintilla impedirebbe al motore di funzionare, anche con il carburante. Testare il sistema di accensione se la pressione del carburante è a posto.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Test di pressione: Questa è la prima cosa in assoluto che devi fare. Un manometro del carburante è essenziale.
2. Sostituzione del filtro del carburante: Economico, facile e spesso il colpevole.
3. Ispezionare il cablaggio: Cercare eventuali danni al cablaggio della pompa del carburante.
4. Controllare il relè della pompa del carburante: Scambialo (in sicurezza) o provalo.
5. Controllo del sistema di accensione: Se la pressione del carburante è confermata, controllare la scintilla.
Nota importante: Lavorare con i sistemi di alimentazione coinvolge materiali infiammabili. Prestare estrema attenzione, lavorare in un'area ben ventilata e scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro. Se non ti senti a tuo agio con la riparazione automobilistica, porta il tuo Blazer da un meccanico qualificato.
