Ciò significa che la miscela aria/carburante nei cilindri del motore è troppo magra sul banco 1 (tipicamente il lato del motore contenente il cilindro n. 1). Una miscela magra contiene troppa aria e non abbastanza carburante.
Diverse cose possono causare questo:
* Perdite di vuoto: Una perdita nel collettore di aspirazione, nei tubi del vuoto o nel sistema PCV consente all'aria in eccesso di entrare nel motore, rendendo la miscela magra. Questa è una causa molto comune di P0171.
* Problemi relativi al sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF difettoso fornisce letture errate al computer del motore, portando a una miscela di carburante magra. Potrebbe essere sporco, danneggiato o guasto.
* Iniettori di carburante: Gli iniettori di carburante intasati o malfunzionanti possono impedire che una quantità sufficiente di carburante raggiunga i cilindri.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante debole potrebbe non fornire una pressione del carburante sufficiente.
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante.
* Sensore di ossigeno (sensore O2): Un sensore O2 difettoso può fornire un feedback errato al computer del motore, portando a regolazioni errate del carburante. Il banco 1 si riferisce al sensore su quel lato del motore.
Procedura per la risoluzione dei problemi (in ordine approssimativo di probabilità e facilità):
1. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ispezionare attentamente tutti i tubi di aspirazione e i collegamenti per individuare eventuali crepe, fori o raccordi allentati. Ascolta i sibili attorno al collettore di aspirazione.
2. Pulire il sensore MAF: Utilizzare un detergente per sensore MAF (non detergente per carburatore) per pulire accuratamente l'elemento sensore. Evitare di toccare l'elemento sensore con le dita.
3. Ispezionare il filtro del carburante: Se il filtro è vecchio o sporco, sostituirlo.
4. Controllare la pressione del carburante: Ciò richiede un manometro del carburante ed è meglio farlo da un meccanico.
5. Testare il sensore O2 (banco 1): Ciò di solito richiede uno strumento di scansione in grado di monitorare i dati in tempo reale. Il sensore O2 dovrebbe passare dalle letture magre a quelle ricche come previsto. Anche questo di solito è meglio lasciarlo a un meccanico.
6. Ispezionare gli iniettori di carburante: Ciò spesso richiede strumenti e conoscenze specializzati ed è meglio gestirlo da un meccanico.
Nota importante: La semplice cancellazione del codice senza risolvere il problema sottostante comporterà solo la restituzione del codice. Una corretta diagnosi è fondamentale per risolvere il problema in modo permanente. Anche se puoi provare tu stesso i passaggi più semplici, è consigliabile portare la tua Plymouth Breeze da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione, soprattutto se non ti senti a tuo agio a lavorare sul motore della tua auto.
