* Funzione regolatore della pressione del carburante (FPR): L'FPR mantiene una pressione del carburante costante nel condotto del carburante. Lo fa regolando la pressione del carburante in eccesso nel serbatoio del carburante. Un FPR difettoso può fallire in alcuni modi:
* Guasto del diaframma: Il guasto più comune è una rottura o una perdita nel diaframma FPR. Ciò consente al carburante di fuoriuscire oltre il regolatore e, poiché il regolatore è tipicamente collegato al vuoto del collettore di aspirazione, il vuoto attirerebbe il carburante *nel* collettore di aspirazione (dove normalmente verrebbe aspirato nei cilindri). Tuttavia, se questa perdita è significativa e la pressione del carburante è sufficientemente elevata, può superare il vuoto e forzare il carburante *oltre* il collettore di aspirazione nel motore. Il carburante nel motore contamina quindi l'olio.
* Bloccato aperto: Se l'FPR è bloccato aperto, scarica costantemente carburante, creando il sintomo della pressione del carburante sugli iniettori (perché il carburante sta semplicemente scaricando oltre il regolatore). Inoltre causerà un consumo eccessivo di carburante.
* Gas nell'olio: Questo è un sintomo critico. Il carburante presente nell'olio diluirà le proprietà lubrificanti dell'olio, causando danni al motore se non risolto immediatamente. Se prolungato, può anche causare una perdita di compressione del motore.
* Gas sugli iniettori ma non sul corpo farfallato: In un sistema correttamente funzionante la pressione del carburante si trova solitamente prima del corpo farfallato. Poiché il tuo FPR potrebbe perdere carburante direttamente nel collettore di aspirazione o oltre esso nel motore, parte del carburante potrebbe bypassare completamente il corpo farfallato.
Altre possibilità (meno probabili dati i sintomi):
* Perdita dell'iniettore di carburante: Anche se meno probabile, un iniettore che perde gravemente *potrebbe* contribuire al carburante nell'olio, ma non spiegherebbe direttamente la mancanza di carburante nel corpo farfallato come farebbe un guasto FPR.
* Collettore di aspirazione rotto: Una crepa nel collettore di aspirazione *potrebbe* consentire al carburante di entrare nel motore, ma in genere si notano anche sintomi di minimo irregolare o perdita di vuoto.
Cosa fare:
1. INTERROMPE IMMEDIATAMENTE LA GUIDA DELL'AUTO: Guidare con carburante nell'olio danneggerà gravemente il motore.
2. Controlla l'olio: L'olio sarà probabilmente notevolmente più fluido, più scuro e potrebbe avere un forte odore di benzina.
3. Ispezionare il regolatore della pressione del carburante: Ispezionare visivamente l'FPR per eventuali segni di danni o perdite. Ciò richiede alcune conoscenze meccaniche e l'accesso al condotto del carburante. Se non ti senti a tuo agio nel farlo, portalo da un meccanico.
4. Diagnosi professionale: Ti consigliamo vivamente di portare la tua auto da un meccanico per una corretta diagnosi e riparazione. Possono eseguire un test di pressione sul sistema di alimentazione e determinare la causa esatta del problema. La sostituzione dell'FPR è una riparazione relativamente economica, rispetto al costo potenziale del danno al motore.
Non ritardare ad affrontare questo problema; continuare a guidare con il carburante nell'olio porterà probabilmente a costose riparazioni del motore o addirittura al guasto completo del motore.
