Ecco le cause più probabili:
* Testata incrinata o danneggiata: Questo è un colpevole comune. La guarnizione della testata sigilla i passaggi del liquido refrigerante dai cilindri e i passaggi dell'olio. Una guarnizione della testa rotta o bruciata consente al liquido refrigerante di penetrare nell'olio. Questo è spesso accompagnato da fumo bianco dallo scarico, surriscaldamento e olio lattiginoso (olio che assomiglia a un frappè).
* Guarnizione della testata danneggiata: Simile a una testa rotta, una guarnizione della testa bruciata consente al refrigerante di mescolarsi con l'olio. Questo è lo scenario più probabile.
* Blocco motore rotto: Meno comune, ma una crepa nel blocco motore stesso può anche portare alla miscelazione del liquido refrigerante con l'olio. Di solito si tratta di una riparazione più severa e costosa.
* Parete porosa del cilindro: Anche se meno frequente, un'area porosa nella parete del cilindro può consentire al liquido refrigerante di penetrare nell'olio.
Cosa fare:
1. Smettere immediatamente di guidare il camion. Continuando a guidare si rischia di danneggiare gravemente il motore.
2. Controlla l'olio: Rimuovere l'astina ed esaminare l'olio. Se è lattiginoso o presenta una tinta bruno-rossastra (indicante il liquido refrigerante), il problema è confermato.
3. Controllare il livello del liquido refrigerante: Ispeziona il serbatoio del liquido di raffreddamento. Livelli bassi suggeriscono ulteriormente una perdita.
4. Chiedi a un meccanico di diagnosticare il problema: Porta il tuo camion da un meccanico qualificato per una corretta diagnosi. Probabilmente eseguiranno un test di pressione sul sistema di raffreddamento e un test di compressione per determinare l'origine della perdita.
5. Riparare la perdita: A seconda della causa, le riparazioni possono variare dalla sostituzione della guarnizione della testata (relativamente comune e meno costosa) alla sostituzione della testata o addirittura del blocco motore (molto più costosa).
Il costo della riparazione varierà notevolmente a seconda della causa e dell’entità del danno. Ignorare il problema porterà solo a riparazioni più estese e costose in seguito, con conseguente potenziale guasto del motore completo. Fallo controllare immediatamente.
