* Differenze albero motore: La differenza principale è la corsa. Una manovella da 400 ha una corsa più lunga di una manovella da 350, il che significa che i pistoni si spostano più su e giù nel cilindro. Ciò richiede diverse modifiche per adattarsi alla corsa più lunga.
* Bielle: La corsa più lunga del 400 richiede bielle più lunghe per mantenere il corretto gioco tra pistone e parete. Non puoi usare le canne da 350.
* Pistoni: Avrai bisogno di pistoni progettati per la corsa di 400 e delle bielle corrispondenti. L'altezza di compressione del pistone (distanza dal centro dello spinotto alla parte superiore del pistone) deve essere corretta per ottenere il rapporto di compressione desiderato ed evitare interferenze tra pistone e testa.
* Modifiche ai blocchi: I perni dei cuscinetti principali del blocco 350 (dove si trova l'albero motore) hanno probabilmente un diametro inferiore rispetto ai perni della manovella 400. Ciò significa che dovrai trovare un blocco da 350 con i perni più grandi o far lavorare i perni del blocco da 350 per accettare la manovella da 400. Si tratta di un lavoro di lavorazione di precisione che richiede esperienza e attrezzature specializzate.
* Liquidazione del petrolio: I giochi d'olio dell'albero motore devono essere controllati e regolati con precisione. Un'autorizzazione errata può portare a guasti catastrofici al motore.
* Cam: Potrebbe essere necessario regolare la fasatura dell'albero a camme per tenere conto dei cambiamenti nella corsa e nella corsa del pistone.
* Autorizzazioni: Con la corsa più lunga, dovrai controllare attentamente il gioco tra pistone e valvola. La corsa più lunga aumenta le possibilità che il pistone colpisca le valvole durante il funzionamento, richiedendo un lavoro potenzialmente esteso sulla testa o pistoni specializzati.
* Bilanciamento: Dopo aver installato tutti i componenti, il gruppo rotante (albero motore, pistoni, bielle) deve essere bilanciato dinamicamente per evitare vibrazioni e garantire un funzionamento regolare. Questo è fondamentale per evitare danni al motore.
In sintesi: Non è uno scambio semplice. Richiede lavorazioni meccaniche significative, parti specializzate e competenze esperte nella costruzione di motori. Il costo e lo sforzo coinvolti sono spesso paragonabili o superiori alla semplice costruzione di un motore 400 da zero. A meno che tu non abbia una vasta esperienza nella costruzione di motori o l'accesso a un'officina di motori professionale, questo progetto è altamente sconsigliato.
